P968開線後, 968縮水轉用12米巴士情況
[複製鏈接]
|
kay 發表於 2021-10-1 08:48
但元朗居民願意UPGRADE呢
九巴開心得黎唔切
明顯係前者
九巴目標從來係劏客 寧願趕客都要劏 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Quanta 發表於 2021-10-1 14:52
明顯係前者
九巴目標從來係劏客 寧願趕客都要劏
元朗相對算幸福
直梯數目少
睇下青沙同城隧線
換樹檔車 換安全帶車 行 e 度嘟
三番四次高載換低載 甚至 12800 變直梯
唔知當城隧線既客係咩
劏唔劏到客都係後話
不過成間公司啲部門各自為政
政策行起上黎一時一樣 受害既咪會係班客 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
新西多大帝，並非傳聞。
或許某些班次短咗0.8米而導致頂閘不能上車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GU9338 發表於 2021-10-1 18:15
元朗相對算幸福
直梯數目少
根本九巴冇心做城隧線，甚至冇心做新界東，因為搞e度嘟冇晒12.8米車，唔夠裝機車又派低載頂上，未搞e度嘟前成日有V6X/3ATENU，搞咗之後冇晒咁滯。元朗線起碼起碼好賺，分得多高載車清到客。近排又話唔夠人，又放啲字軌俾外廠，車都調埋出市區廠 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Jamesho81 發表於 2021-10-1 20:33
根本九巴冇心做城隧線，甚至冇心做新界東，因為搞e度嘟冇晒12.8米車，唔夠裝機車又派低載頂上，未搞e度嘟 ...
968都就嚟收得信用卡架啦
出親都係舊頭，差在好彩未係水塘/雙輪椅
|
|
|
|
|
|
|
|
|
若果968要嘟卡服務我諗實要似49X,40X一夜間滅走曬大部份E6X掛牌去曬掛60X,58M,69X同它堆舊頭交換兼被人投訴囉. |
|
|
|
|
|
|
|
|
而家事實上都無咩分別
|
|
|
|
|
|
|
|
|
繁時堆12米真係多到爆
我非繁坐就無乜所謂, 好小會企
舊頭坐感仲好過既紅色FL
但繁時對打工仔黎講多0.8米就多8個位
不過無計, 鬼叫P968既路同968咁接近, 特別係返元西
下繁12米車就特別多, 動機就自己諗啦
不過樓上都有講
元朗呢邊算好, 得一部直梯無乜水塘, 起碼多59+31座位既車
城隧個邊直梯又多水塘又多仲要有堆有行李架
|
|
|
|
|
|
|
|
|
元朗線係好賺，但我相信城隧線都唔差，不過 S 廠呢邊都唔係咩好嘢，47X、89D、680 本身做到全高載，冇啦啦又要換幾架低載車入嚟做少數民族；48X、281A 咁多年來都冇辦法做到全高載；75X、81C 到依家為止都仲有一半掛牌係低載車，寧願將啲高載車上 71K、73/73A、76K、79K、80X、85A、85B、86A 呢啲低載車都夠載嘅路線。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
76K，73同73A等疏車路線，萬一不幸頂閘要留後，做乘客一定會問候 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
