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運輸署回應元天A/E線屯門加站問題+A33X、E33和E36A載客率
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其實E36A唔到東涌市中心相反唔係問題, 屯元天去東涌市中心咪有得搭E33 E36 E37
問題係E36A走線太長, 為左收夠13.9死兜夠40公里, 又倒走本身E34P E34X去天水圍同元朗大馬路班客
結果路線冇效率得黎, 又開得唔密, 元天乘客去返E36 E37轉車, 屯門乘客又唔好預時間搭車
如果龍運肯收$12蚊, 將E36A縮短去兆康北, 開返20分鐘一班, 應該會好做啲
但前題係龍運肯收少兩蚊同放棄少量大西北流水
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EvilKo 發表於 2021-12-1 17:57
而家唔係都用緊屯門962?
連962X都話自己經屯門市中心啦
而家962電牌都有「屯門 962」同「龍門居 962」
但最極品係A33，電牌淨係得「屯門 A33」，但明明佢係做屯門南。 |
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元朗唔入大馬路又嫌太兜
天水圍只係覆蓋到1/4
屯門點到即止
運凳都嫌佢浪費資源
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E36A係咪真係唔可以改,德業街>型點>大馬路>天慈>天中>天瑞>天耀>天鐵之後原路,再跟E31喺海濱個邊入,停埋碼頭再行番原路呢? 咁樣就cover到以前E34P/X大部分既地方,客量一定會好過依家,至於里數同現行真係有分別嗎? |
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特快都要見到架車先得
E36A依家咁嘅班次只做到執雞嘅功效，E33疏極都講緊20分鐘，10分鐘時間已經足夠由屯市去龍門居
真係有心做嘅就應該E36A行返大馬路，天水圍自己一條E37A
想湊夠里數嘅就拉去錦上路上村，起碼都叫做擴大服務範圍
兩條線聯合做到屯赤轉車站15-20分鐘就已經差好遠
九巴成日諗埋啲縮數死兜爛兜做得起先奇
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arfung 發表於 2021-9-27 13:49
講開E33/E36A/A33X，不知這幾條線短途分段的成效如何？
E36A東涌區內應執到少少，大會堂往元天就感覺不太 ...
根據我在 VCity 或景峰N次的經驗
A33X 真係未試過見有人上
Vcity 條 K51 就算好長
都真心未見過啲買餸客或學生哥會上 |
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D人真係寧願等E36A都唔上E33架，成日屯市等車，E33走埋D人都唔上E33，條龍有時仲長過E33。
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咁拆法執黎嘅都唔夠填兩條線個數
填海區一日未完成,條線一日都係咁
尤其食唔到市中心堆客
條線如上面咁講,縮去天水圍做屯天流水可能有生機
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無錯
要順住過哂先得LOL
印象中個次好似停左2-3盞就出公路
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10598C 發表於 2021-12-1 19:42
其實E36A唔到東涌市中心相反唔係問題, 屯元天去東涌市中心咪有得搭E33 E36 E37
問題係E36A走線太長, 為左 ...
條線已經開咗。縮返落去肯定俾人反枱 |
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