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運輸署回應元天A/E線屯門加站問題+A33X、E33和E36A載客率
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AE367 發表於 2021-9-28 16:16
不過限死咗滿逸迎東
同埋E36A轉E33 E36 E37去纜車站/貨運區係冇轉乘
簡單來說變相加價。 ...
實測過，去市中心經東薈城天橋都ok既。
不過搭過E21A和E36A，逆時針行東涌北好像比較順，去市中心亦可較早落車上天橋。
當然E36A不給E33/36/37轉乘，令乘客選擇少左/一係就比多D車費...計得好盡 |
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隨時會係預個客源係自其他E/A車返迎滿逸，去機場同後勤佢寧願你直接坐其他E/A車
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AE367 發表於 2021-9-28 17:52
冇記錯936A初期係行西廊落油麻地再轉上西隧。但油麻地嗰邊成日塞到九彩，加埋整路，先至改兜長沙灣。 ...
補充返，936A去程改經長沙灣時並没停四小龍，被四小龍班人嘈先加返。 |
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groom1002 發表於 2021-9-28 11:36
本來E36/E37未改路唔經屯門,為咗班屯市居民更快上公路,居然叫E36/E37停華都,幾自私自利
...
入華都嘅巴士成日都晌市廣場被違泊／左轉的車頂死，好聽啲就兩三分鐘，唔好彩嘅十分鐘都係家常便飯，我都唔主張要龍運車停站。
再者華都經冷氣天橋過市中心巴總都係幾分鐘路程，又唔係特別辛苦。 |
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四小龍爭取姐，唔係嘈
咁老九見有水魚梗係順手捉落水
936 呢種擺明就全線插哂旗等對家無哂位開 930 支線
連無肉食既石圍角都用埋
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其實而家有 A34，E33P 取消部分班次同唔入GTC 都得啦
仲加車加線打死 A34 做咩
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本帖最後由 AE367 於 2021-9-29 06:47 編輯
其實寶田／和田／兆康去機場，A34應該都會快過我建議的E33X嘅。
好似老九計劃緊的67A咁行，我的建議E33X係由寶田開兜屯門東再屈返龍富路（屯門西）。 |
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天空之神 發表於 2021-9-27 22:18
市中心就係市中心總站
華都就華都
佢真係好有趣㗎
華都同巿中心總站撈埋一齊
屯門站巴總又叫新墟
不如全部叫屯門咪算囉
還掂全部都真係喺屯門 |
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teddybus 發表於 2021-9-29 07:56
佢真係好有趣㗎
華都同巿中心總站撈埋一齊
屯門站巴總又叫新墟
那些年962往新界方向的電牌真係出「屯門962」... |
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天空之神 發表於 2021-9-29 00:40
其實而家有 A34，E33P 取消部分班次同唔入GTC 都得啦
仲加車加線打死 A34 做咩
好大可能E33P已成雞肋，甚至眼中釘。
收得$12，但「回車」速度比E33慢得多，成本高。
同路大部份位又有A34，$15 vs 12，又搶自己客。
好彩「半全日」得早，E33P要再加班加時可謂極難。
當然要減，地區也會抗衡。 |
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