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九巴 281M 縮短服務時間, 並開辦 281
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係喎, 圍邨後山仲有架俾多幾毫子 ($5.4>$6) 就可以唔駛繞經 (眼中釘) 顯徑直出九龍塘嘅80M, 咁應該都冇乜太多意見可言。
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九龍塘學校區放學嘅會嫌太遲, 但市區放工客多數會嫌太早, 依家 17:30 可能兩頭唔到岸。
實際上6 點鬆啲都叫做有啲客, 5 點半近年冇乜留意。
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本帖最後由 tina 於 2021-9-29 16:35 編輯
遲/早 1個鐘會好好多
只不過我都係估佢遲啲都會收埋呢㗎車
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265B 22年不變
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ATSE40 發表於 2021-9-29 16:20
去大圍站平咗又密咗,去顯徑價錢一樣又密咗,出九龍塘都揀 80M 啦,仲有咩好投訴,不如睇下 87B 個雙向會 ...
80M要行一大段過橋去獅隧公路先搭到,好似係 |
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JF6839@88K 發表於 2021-9-29 14:28
應該係82B食281
改做圍邨-四美循環線
廢物利用 又唔使冇啦啦彈多架281出嚟 ...
最理想就係咁,既留到美田極力爭取嘅82B又可以回應新田圍要大圍穿梭巴士線 |
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Eddie 發表於 2021-9-29 16:46
80M要行一大段過橋去獅隧公路先搭到,好似係
就算去獅隧公路搭80M 要行多些少, 夾得岩ETA 嘅都應該快過條繞經顯徑巴士總站嘅281M.
上咗年紀嘅如果需要出九龍, 活動範圍定於南昌街/旺角, 亦有87B線可以搭。 |
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szeto993 發表於 2021-9-29 18:38
最理想就係咁,既留到美田極力爭取嘅82B又可以回應新田圍要大圍穿梭巴士線 ...
你知道82B取消前非繁每班車都係遊街狀態嗎?同時段82K亦唔多客
根本新田圍往返大圍就係客源稀少。要解決大圍/顯徑往返新田圍的問題,我覺得將803K延長至新田圍係能夠滿足多方需求 |
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S3bl430 發表於 2021-9-29 19:34
你知道82B取消前非繁每班車都係遊街狀態嗎?同時段82K亦唔多客
根本新田圍往返大圍就係客源稀少。要解決 ...
當年極力爭取82B全日去分流小巴,係大圍人都知小巴非繁唔係難等,數據都好清楚依家留落嚟嘅班次係最好客啊幾班,依家只不過係將2條路線合併叫好睇啲
其實87B雙向分段減到$4.4加密返,又或者補償畀國松做都係可行,281始終都係單純回應新田圍所謂訴求 |
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82B客量紀錄
82B(1330 28/5)
大圍站:+2
積輝街:+2
海福花園:0
美輝街:0
美全樓:0
美田:0
美致樓:0
美松苑:0
美槐樓:0
美城苑:+1-2
大圍街市:-0
大圍站:-3
九巴肯開返全日我請食飯 |
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265B 22年不變
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71B定價係收得過份平
冇得比
睇下北區條273
轉幾個街口就到就已經收$3.8
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以上回應,是否可行?是否合適?
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