九龍塘站巴士總站已經完成其歷史任務

JX9097 發表於 2021-9-30 19:27
區議員爭取又未必等於有需求北葵直接需求似乎唔高
深水埗上去又有702爭食

特別指正:
係梨木樹區議員爭取36A拉去九龍塘炸,完全與上葵呢邊無關

dennis28a 發表於 2021-10-3 01:18
新加坡人接手左又一城本身就唔想洗錢，直頭管理不善，
所以地價都唔想補，仲同你花錢整冷氣總站？

信和出晒名做商場設計差，你望下個囍帖街搞成點？
唔係市建局迫佢整冷氣巴總，就會搞左地獄小巴總站出嚟。

其實未必關新加坡人事，業主係基金公司，咁基金佬睇數梗係緊少少啦，唔同發展商搞商場有時除咗收益仲會睇其他嘢（例如獎項、整旗艦商場去爭取外地（尤其內地）發展機會）
囍帖街似乎係地契條款要保留返條街，未必完全關信和事
如果市建局唔迫佢搞所謂智能巴總，整返個普通巴總可能仲好啦，最少唔駛限死巴士一定要1/2號閘落客，搞到巴士一多後面就入唔到巴總落客

dennis28a 發表於 2021-10-3 01:18
新加坡人接手左又一城本身就唔想洗錢，直頭管理不善，
所以地價都唔想補，仲同你花錢整冷氣總站？

當裕民坊個所謂冷氣總站長期都無看守下經常有人同進入非等候區,係路口同巴士爭路個陣,就証明呢個管理好差.
btw,小弟都認同信和堆場無場一個管理,設計係好囉,只係Oly2期和黃金海岸先致算係有特色,管理較為完善囉!!

jpoon 發表於 2021-10-3 04:10
其實未必關新加坡人事，業主係基金公司，咁基金佬睇數梗係緊少少啦，唔同發展商搞商場有時除咗收益仲會睇 ...

噤我寧願當時YM2個站好像烏鐵個設計一樣取消閘門改用車坑好過,起碼可以寧活調動車坑.

jpoon 發表於 2021-10-3 04:03
裕民坊係市建局大業主囉，不過裕民坊個巴總真係太多問題
講到嘆冷氣等巴士，其實藍灣半島某程度上都可以， ...

藍灣半島入伙年代係sell冷氣候車室

dennis28a 發表於 2021-10-2 23:42
BU 去九龍塘站都叫辛苦，你又會行去天馬苑餵蚊？係都搭 2F 3C 去黃大仙轉啦。
...

試過連續兩三日去浸會醫院探人，第一次唔識，用九龍塘地鐵站行過去方法，好奇怪，望落好近，但行去幾遠，人多又成日停企等過馬路

第二日再去，才發現原來經聯合道上到竹園道有條道過龍翔道去天馬苑，行人唔多，覺得都可以接受

好唔鍾意成日停低等過馬路，軍營對出條馬路好煩，過左一半又要停低等

而且，行去天馬苑條路空氣比窩打老道好，比較舒服

xdxd 發表於 2021-10-2 23:50
難怪咁鐘意要條兜餐懵嘅41。

有何關係？

天馬苑上車搭 42C 入青衣舒服過九龍塘轉兩次線 N  倍

cky 發表於 2021-10-3 00:13
兩者都係企
搭巴士左瑯右瑯
搭鐵瑯極有個譜

反正都要企，點解唔揀一程過既方法，而要選擇左轉右轉方法

太子站上荃灣線最討厭，太多人轉車，迫到死

每個人都有自己認為適合自己方法，你可以選擇轉兩次線搭三程車，我寧願選擇一程過
巴士迷討論區唔鼓勵版友搭巴士，而建議人搭鐵係乜野玩法

kingprowm 發表於 2021-10-3 09:27
反正都要企，點解唔揀一程過既方法，而要選擇左轉右轉方法

太子站上荃灣線最討厭，太多人轉車，迫到死

一程過企半個鐘
同埋分三程每次企十分鐘
後者絕對係較舒服
對雙腳嘅損耗亦都較少

當然，如果兩者都係坐就另一講法

kingprowm 發表於 2021-10-3 09:19
有何關係？

天馬苑上車搭 42C 入青衣舒服過九龍塘轉兩次線 N  倍

乜有位坐咩?