S3bl430 發表於 2021-10-4 08:14
我沒有覺得46X有明顯跌客
往沙田方向的話,46X單睇1-2班車好難判斷佢有無小到客。46X成隧多唔多客完全視乎 ...
所有4_x都有跌 淨係塞車已經夠趕客
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收車 加時 塞車
每樣趕少少咁樣
獨市咪 hea 做
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leslie 發表於 2021-10-3 09:28
反而由4系轉263,269D客會否因一程鐵不用轉車而改放棄巴士才是要點,不因為鐵實際由沙田去天水圍時間不輸巴 ...
試過去曾咀既話的確搭屯馬既大圍站到屯門站剛好1個鐘,轉車搭56S都係30分鐘到曾咀,同樣46x駁263駁52S既時間係(30X3分鐘)個半鐘,寧可1程坐屯馬線到尾好過落兩次車 |
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天空之神 發表於 2021-10-4 12:39
收車 加時 塞車
每樣趕少少咁樣
鐵路通車+塞車+獨市冇競爭>減班加時收車
減班收車>要企/頂閘/難上車/等得耐/上落慢車程慢>更趕客>再減班
雞同雞蛋,惡性循環 |
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46X 同48X 就真係冇咩野跌客,49X 有249X 分薄左少少客,47X 同40X 少少,不過始終葵涌唔算太受影響,反而43X 非繁係差左,但係跌客比較多反而係269D,其次係263,可以少左水貨客,特別269D有時客量 比798更差 (沙田市中心觀察) |
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我搭開 06:55 同 07:03 到城隧的 263 轉車返工,兩班都可以上到頂閘的。
始終屯馬綫慢過轉 263
同埋屯馬綫去唔到屯碼、良田建、山景、大興等地區,去轉車站轉又方便過轉輕鐵。
P.S. 其實城隧線同屯門M線 GE 轉乘優惠都會令城隧線多左人搭。
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46X成日痴埋一齊黎兩班差唔到2分鐘,一係等到死,一係就黎到即上鬆到死
同埋今年開學後塞車太勁,未夠715已塞左係馬場附近,日日落車好似賽馬咁追車
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除非返到大西北唔需要再轉輕鐵/鐵巴
唔係嘅話263同269D都係王道
試過一次石門返屯門真係無下次,成個鐘都未落車,然後仲要排條垃圾506
我平時搭 43X -> 263 -> 59M 都係50-65分鐘就到屋企
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