建議63X取消繞經美孚，並開辦63B

RPP中提議63X提速方案被否決，很大程度上是因爲藍地一帶的乘客將沒有直接巴士前往美孚*，因此建議以新服務取代。

• 建議開辦63B來往天水圍站及深水埗(欽州街)，途經洪水橋、藍地、屯公三站、屯轉、荔枝角道。
• 落實RPP的建議，63X來回程取消繞經美孚；回程則改經西九龍公路及深旺道，並增設“奧運站”及“君匯港”兩站。
• 63B可取代藍地來往美孚的服務。
• 由於63B於屯公三站沒有速度優勢，因此建議於紅橋設分段收費$13.4，以增加競爭力。
  

63B 天水圍站-深水埗(欽州街)全程收費$15 天水圍站至華都花園$5.3

往九龍塘站 天水圍站總站 天水圍站 石埗村 洪元路洪福邨 洪水橋田心路 田心 鄉事委員會 鐘屋村站 亦園村 泥圍 福亨村 妙法寺 藍地站 虎地 紅橋 (分段收費$13.4) 屯仁街 華都花園 屯門公路轉車站 葵涌交匯處 美孚站 (分段收費$6.8) 大南西街 專業教育學院-黃克競分校 麗翠苑 麗蘿樓 深水埗(欽州街)

往天水圍站 深水埗(欽州街) 怡閣苑 麗閣邨 蔬菜統營處 專業教育學院-黃克競分校 大南西街 泓景臺 美孚站 葵涌交匯處 屯門公路轉車站 (分段收費$9.8) 屯門大會堂 (分段收費$5.3) 新墟街市 紅橋 虎地 藍地站 青磚圍 泥圍站 亦園村 鐘屋村站 鄉事委員會 洪水橋田心路 洪天路洪福邨 石埗村 天水圍站 天水圍站總站

*亦有指63X若取消繞經美孚會導致美孚失去特快路綫前往旺角，因此方案被地區人士反對，而有關替代方案則可能涉及荔景山路綫大重組(例如重組45及46等)，皆引起激烈討論。此貼文主要目的是提出補償藍地及洪水橋一帶來往美孚的替代服務。

63B 諗住開幾多班車??

cz9328 發表於 2021-10-9 16:55
63B 諗住開幾多班車??

如果要完全取代63X來往美孚嘅服務就要開全日，不過初步先喺上繁單向開出幾班車九龍試一試水溫先都合理，而家63X上繁最密係0720-0820，開緊12分鐘一班，大致上可以跟返呢個時間去開(即6班車)，相信可以分流到部分68A嘅乘客。

如果淨係諗藍地至美孚客而唔諗美孚至油旺客 咁直接開洪福至藍地／虎地一站直達美孚（轉車站，葵涌交匯處都唔停）就得啦…   總括而言 建議不全面不可行

其實真係唔需要理會美孚客
雖然每班總有一兩個係九龍區內客，even 彌敦道返美孚
葵涌交匯處同樣，每班總有一兩個客

但呢幾個客阻哂全車人
當年第一代 6X 又無把握好改線救線
35X 41A 242X 又放生哂
咁 63X 都好應該同以上 3 線一樣放棄美孚

最大問題都係青公客早繁出九龍方向係出到美孚先轉車
相比轉九轉車無位坐同要迫車
呢個迫切性最大

下繁個個慣左轉屯排隊轉車
有月票就 58X 返到紅橋轉 68A 63X

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講返 63B 最大問題係車源
68A 又唔夠車，又係二奶命收車收佢先
63X 疏到爆又唔旨意有咩輸出
條線好難開到，開到就係同 58X 爭飯食果種

天水圍站開，不如跟53行屏廈路啦，可以為廈村一帶居民提供特快前往屯公轉車站及直達九龍市區嘅巴士路線，53亦可以減站（不經屏廈路，或可改用12米車款）廈村一帶往返荃灣嘅乘客可以喺屯門公路轉車站轉車

63X飛唔到美孚另一個原因係因為美孚想有快車由美孚去旺角
開條63B冇意思

天空之神 發表於 2021-10-9 20:38
其實真係唔需要理會美孚客
雖然每班總有一兩個係九龍區內客，even 彌敦道返美孚
葵涌交匯處同樣，每班總有 ...

早繁計 美孚轉真係有位？ 似乎主要落客位係荔枝角站先開始喎。。。。
（等同欖隧M線 愉景新城轉同荃景圍轉都已經有唔同）

kmb71k 發表於 2021-10-9 21:20
63X飛唔到美孚另一個原因係因為美孚想有快車由美孚去旺角
開條63B冇意思

我知美孚直達旺角嘅問題，貼文末段亦有提及，但唔同意開63B冇意思，除咗要補美孚，仲有做長荔深嘅客。63X本身就行晒長荔深，改西廊特快剩低美孚，開條綫去做返呢批客都合情合理。

天空之神 發表於 2021-10-9 20:38
其實真係唔需要理會美孚客
雖然每班總有一兩個係九龍區內客，even 彌敦道返美孚
葵涌交匯處同樣，每班總有 ...

同意車源係一大問題，做全日只係最理想狀況，但如果只係先試開幾班車，我又覺得唔係冇可能，睇返鄰近地區嘅路綫/計劃開辦嘅路綫(e.g.62X、265B、269X)都有新資源，先試開幾班車都有機嘅。