[建議] 區議員進化版 213D/93K/95 重組
[複製鏈接]
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本帖最後由 天空之神 於 2021-10-5 07:03 編輯
前言：
有區議員之前建議213D 拉入西貢區
當然無人理佢啦
213D 由秀茂坪上安達係根本浪費
同時同 95 互相有重疊
因應屯馬線全通
建議同 93K 一齊重組
重組成 213D 及 93E 線
213D 建議改為半直通路線
安泰東 (安泰巴士總站對面）- 西九龍站
經安達，寶達，中秀茂坪，新清水灣道，太子道東+ 天橋，太子道西（回程西洋菜南街，亞皆老街+ 天橋），彌敦道，佐敦道
秀茂坪道 - 彩虹不停站
九龍城不停站
班次 15-20 一班
收費同 213D，設秀茂坪分段同 95
93K 95 合併並改為 93E
寶林 - 西九龍站
經翠林總站，康盛總站，馬游塘，寶達，秀茂坪道，新清水灣道，太子道東，太子道西（回程旺角道，洗衣街，亞皆老街），彌敦道，佐敦道
寶達 - 彩頤花園不設站
翠林往九龍同 95 同價
班次 15-20 分一班
收費同 93K
將軍澳來往九龍灣
上路來往彌敦道
一早落哂地底無替代方案
彩虹道出彌敦道有 9 號仔
本方案總車數會慳到車的
歡迎討論及賜教
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本帖最後由 JX9097 於 2021-10-4 20:03 編輯
安泰由直出變兜哂成個秀茂坪
雖然後面飛橋，但時間上都未必差太多
而且安峯上面仲起緊樓，由得佢暫時擺中秀
第時直接踢上去做哂成個安達臣就算喇
寶林出九龍灣唔係想像中咁易搞
早兩年九巴建議過將93K踢入去九龍灣商貿區
區議員都係用九龍灣站做擋戰牌
最終就係乜都唔搞
93K反而應該改做半直通出尖咀
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213D安泰直出變兜秀茂坪，就算寶達肯，安達安泰都唔肯啦
而95,93K重組方案，等同放棄舊95範圍內嘅翠林↔新蒲崗，
亦棄埋舊93K內嘅觀塘,土瓜灣，卻吸唔到油麻地客，等同舊93K直接棄線...
不如試吓咁樣改? 至少飛土瓜灣得嚟 做齊油麻地/尖沙咀/西九龍/兩隧轉乘 |
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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若93K重組後經將軍澳轉車站，就能解決九龍灣站問題了(免費轉乘296C)
至於93K直出尖沙咀... 可能性未必太高，始終全區已經6條尖沙咀線(3繁+3全日)，
有將軍澳及啟隧轉車站後，相信更難批條新線由將軍澳全日直達尖沙咀...
若開寶琳路直達，相信213X特班較優先，而翠林直達尖沙咀就算開，都係邨巴/98P先...
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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其實95同213D都係流水線嚟，飛晒中間啲站，啲客搭咩好？落地底？
安達臣漫遊中秀出新清，不如213M轉鐵？
95順利新蒲崗啲客一次過倒走晒，一年後摺埋條93E，真係慳到好多車 |
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To infinity... and beyond
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214P_world 發表於 2021-10-4 20:11
213D安泰直出變兜秀茂坪，就算寶達肯，安達安泰都唔肯啦
而95,93K重組方案，等同放棄舊95範圍內嘅翠林↔ ...
太子道東勉強都叫做到新蒲崗(見85X/98C)，況且唔見得康翠逆走將隧係一件好事…
利申：外區人 |
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要停到將軍澳轉車站，即係要行將隧
但以康翠而言，行山出會快啲
所以唔會接受行隧道再轉條疏到爆嘅296C
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後生仔囡mikiki落+行過去可能好方便，但95沿線翠林,康盛,寶達,秀茂坪,四順,彩雲,彩虹,黃大仙d邨住咗唔少老人家/學生客，
正如111小巴雖然唔算多人搭，但一脫班就keep住畀人鬧，就知道始終有班客會喺新蒲崗內街/啟德河一帶往返上述區域
而建議逆走，直達將轉,啟轉,油麻地，主因係
(1) 將藍隧道通車能減輕將隧塞車，安峯未來入伙加燈位卻令寶琳路更慢，直落將隧唔慢太多，亦遠比舊93K快
(2) 同一地區(尤其冇鐵路嘅區)多款走線，塞車時至唔使變孤島，所以大部分路線行寶琳路，而1條線行將隧出九龍
(3) 於康翠而言，轉車站唔再「有得睇冇得搭」，可轉搭297來往九龍灣，或14X,98D,296D等線直達尖沙咀
(4) 逆走後康翠改入巴士總站上落更方便，寶達秀茂坪於轉車站上落，卻能吸納寶林及將軍澳轉車站來往旺角油麻地新客
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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有版友提議過95M延長至福淘街補位，應該問題不大嘅
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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