建議重組 2D 10 11D

延伸閱讀：建議重組九巴 2D 10

早前建議過九巴 2D 10 重組，10 號線取消循環運作並縮短至旺角東站，分拆 210 線來往東頭邨至奧運站，取代 2D 於東頭邨的服務。

因應白田重建、人口增長，建議進一步修訂重組方案如下：

1. 2D 線延長至觀塘碼頭，來回途經九龍灣商貿區，並不再途經九龍城內街；方便白田邨、石硤尾邨、大坑東、九龍城一帶居民往來九龍灣及觀塘商貿區，同時維持澤安邨及白田邨往來九龍城的直達交通。

2. 分拆 10 號線，縮短行車時間及改善班次穩定性。10 號線將縮短至旺角，以洗衣街水務署作循環點；另分拆 210 線，來往東頭邨至奧運站。

3. 11D 改經偉業街及九龍灣商貿區，並與 2D 提供聯合班次，每 15 分鐘一班來往觀塘商貿區、九龍灣商貿區及九龍城轉車站，吸納往來客源；並從 11D 路線抽調一輛巴士予 2D 線，兩線部分時段將實施互跳飛機安排。

===

重組後各線服務詳情如下：

2D 澤安邨 <-> 觀塘碼頭

行車路線
澤安邨開出：澤安道、南昌街、白雲街、白田街、窩仔街、大坑東道、界限街、太子道西、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、啟福道、偉業街、觀塘碼頭廣場通路
觀塘碼頭開出：偉業街、常怡道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、窩仔街、白田街、白雲街、南昌街、澤安道

服務時間及班次
澤安邨開出 | 觀塘碼頭開出
星期一至五
0545-0645 30 | 0530-2300 30
0645-0710 25
0710-0810 20
0810-2310 30
星期六、日及公眾假期
0605-1135 30 | 0530-2300 30
1135-1340 25
1340-2310 30

收費
全程 $7.2
富豪東方酒店往來澤安邨（八達通雙向分段） $5.2

派車
與 11D 共用 7 輛單層巴士及 2 輛雙層巴士

轉乘優惠
為方便石硤尾區乘客往來觀塘巿中心、藍田及油塘等地區，及方便九龍灣、觀塘商貿區乘客往來油尖旺，建議增設以下轉乘優惠：
2D <-> 1A/13D/14/15/16/17，第二程減收 $5.0

---

10 彩雲 <-> 旺角（循環線）

行車路線
清水灣道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、斧山道、迴旋處、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、沙田㘭道、東頭村道、聯合道、東寶庭道、嘉林邊道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、太子道西、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、豐盛街、清水灣道

服務時間及班次
彩雲開出
星期一至五
0600-0625 25
0625-2105 20
2105-2155 25
2155-2355 30
星期六、日及公眾假期
0600-0805 25
0805-2105 20
2105-2155 25
2155-2355 30

收費
維持不變

派車
5 輛雙層巴士

轉乘優惠
為補償來往大角咀至黃大仙區的受影響乘客，建議增設以下轉乘優惠：
1. 10 <-> 210，第二程免費
2. 3C/9/11/21/203E <-> 13D/16，第二程免費

---

210 東頭邨 <-> 奧運站

行車路線
東頭邨開出：東隆道、東頭村道、聯合道、東寶庭道、嘉林邊道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、麗翔道、海泓道、櫻桃街、海景街
奧運站開出：深旺道、櫻桃街、大角咀道、海泓道、麗翔道、窩打老道、伯爵街、太子道西、喇沙利道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道

服務時間及班次
東頭邨開出 | 奧運站開出
每日
0530-0710 25 | 0620-0020 30
0710-2310 30

收費
全程 $5.2

派車
3 輛單層巴士

---

11D 樂富 <-> 觀塘碼頭

行車路線
樂富開出：⋯、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、宏光道、啟福道、偉業街、觀塘碼頭廣場通路
觀塘碼頭開出：偉業街、常怡道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、⋯

服務時間及班次
樂富開出 | 觀塘碼頭開出
星期一至五
0540-0840 20 | 0610-0635 25
0840-0905 25 | 0635-0815 20
0905-1905 30 | 0815-1645 30
1905-1930 25 | 1645-1845 20
1930-0000 30 | 1845-2345 30
************ | 2345-0035 25
星期六、日及公眾假期
0540-1040 30 | 0610-0645 35
1040-1335 25 | 0645-1715 30
1335-1805 30 | 1715-1815 20
1805-1830 25 | 1815-2345 30
1830-0000 30 | 2345-0035 25

收費
維持不變

派車
與 2D 共用 7 輛單層巴士及 2 輛雙層巴士

轉乘優惠
配合 11D 改道，及方便九龍灣、觀塘商貿區乘客往來油尖旺，建議增設以下轉乘優惠：
1. 11B <-> 11D，第二程免費
2. 11D <-> 1A/13D/14/15/16/17，第二程減收 $5.0

可以考慮執埋條兩繁極品6P？（據說係40改快後，九龍城/石硤尾開始嘈無直車入觀塘嘅產物；但係定走線時越拉越長，變咗兜曬成個藍田山）
但係搞6P就意味著。可能要搞埋藍田油塘；雖然有條14B可以用來過橋......

hellomato 發表於 2021-10-6 08:25
可以考慮執埋條兩繁極品6P？（據說係40改快後，九龍城/石硤尾開始嘈無直車入觀塘嘅產物；但係定走線時越拉 ...

6P 我打算用其他重組分開處理

重點係 6D 6P 走線其實唔夠深入石硤尾

九商同觀商做好一至五繁時就算啦，2D 11D一至日全日入去實冇運行，33假日版都要行觀塘道啦

11D而家上下繁都唔少客（包括學生客），唔行觀塘道呢班客就地底見啦

用車數目方面，11D表面係有6部車，但係2部BYD應該係水分嚟，同埋據我所知11D係100分一轉（有錯請指），以而家11D日間大部分20/25分班，得4-5部車，所以你個重組total會爭1-2部車

一、當15A都要從偉業街抬返出觀塘道既時候，其實就知道觀商好難做。
假日無客，平日有客就焗塞，就算平日非繁都可以塞得好甘。
唯一慶幸係2D /11D都用觀碼做總站，唔駛塞咩開源道、敬業街呢類物體。

二、偉業街天橋又係另一個難頂位。
正如樓上朋友講到，當33假日都要行觀塘道，
其實所謂「起動九龍東」，觀商九商既非繁同假日，都無想像中咁多客。

三、再加上本身九龍城一帶都叫有22（雖則客量好慘淡），
如果再加埋走線都有少少似既2D /11D落去，
隨時又變左296D vs 796P 兩敗俱傷既結局。

neoplan720p 發表於 2021-10-6 23:53
一、當15A都要從偉業街抬返出觀塘道既時候，其實就知道觀商好難做。
假日無客，平日有客就焗塞，就算平日非 ...

但相信無可能擺落觀塘道。反而抽走大部分路段有替代品兼客量欠佳既 11D，換其他更值得擺落觀塘道既巴士線落去，就差唔多

而我又覺得以今時今日觀塘海濱發展，係值得考慮擺少量合適全日線落去，提供基本交通接駁

無錯觀塘道整體需求一定比起偉業街多唔少，但係咪因為咁就條條線都要擺落觀塘道呢？我會傾向認為，觀塘海濱放幾條巿區線，做到基本野，BBI 接駁其他地區；然後其他需求大既跨區線就行觀塘道，理論上會方便到最多人，吸納到最多巴士乘客

如果你問我，33 呢類新界跨區線，係應該行觀塘道，至低限度應該跟 15A 234D 走線出入；但 11D 其實無好強烈理由一定要行觀塘道。至於 2D，一來擺唔落去，二來白田呢個離鐵遠少少既獨巿位，需求論資排輩，應該都唔會係優先擺落觀塘道之列，石硤尾本身更加有鐵同 6D，深入商貿區可能反而仲好

當然唔擺新線落觀塘道呢個大方向係咪正確，可以討論；但呢個前提既存在係客觀事實，亦的確有大把新界地區排緊隊開全日線入觀塘，全部都更值得行觀塘道中軸線

其次商貿區塞車問題，如果好好打擊違泊，甚至做多少少管制措施，例如偉業街雙向中、慢線之間畫雙黃線，慢線任你泊但唔畀你霸埋中線，應該都會有幫助


至於行偉業街天橋，好明顯係因為有條 22 既存在

toby_tl10 發表於 2021-10-6 23:12
九商同觀商做好一至五繁時就算啦，2D 11D一至日全日入去實冇運行，33假日版都要行觀塘道啦

11D而家上下繁 ...

但 11D 大部份覆蓋範圍都有替代品

你或者會留意到成個方案既設計，其中一個重點就係 2D+11D 聯合班次，大部分時間每 15 分鐘一班來往觀塘海濱、九龍灣商貿區同九龍城轉車站。11D 而家整體客量都唔係好得，咁多條觀塘道全日線入面都係包尾果幾條之一。當然掟入商貿區之後客量會升定跌就難講，但如果睇闊少少，唔係淨係睇一條線，而係睇成個網絡配套同客量，商貿區每 15 分一班接駁九龍城轉車站係合理

我既設計係 2D 11D 大部分時間互跳飛機，日間一轉分別需時 135 同 105 分