本帖最後由 Kelvin15190 於 2021-10-29 14:57 編輯
PE7937 發表於 2021-10-29 14:08
我唔建議郁觀塘線，一嚟九龍灣車廠唔夠位，二嚟兩條線規格完全唔同，東九龍線最好有自己獨立車廠，但我唔 ...
有聯絡線方便列車大修，這樣東九龍線的車廠規模可以小些。不過鑽石山站也有中間月臺的話，東九龍綫和觀塘線的車務會更靈活，方便兩線調動列車應付人流。當然，如果在南面起新月臺一定要明挖的話，就不必在南面起新月臺了。 |
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其實就算東九龍線列車要去九龍灣車廠大修，都可以選擇喺深夜時段移架車過去，鑽石山站唔需要好似彩虹站整中間路軌
就係南面龍翔道問題好難搞，所以我覺得只可以利用觀塘線月台同荷里活廣場之間嘅地方興建東九龍線月台
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本帖最後由 Kelvin15190 於 2021-10-30 12:47 編輯
如果是這樣的話，興建東九龍綫後，地鐵鑽石山站的路軌將會是這圖（不按比例繪畫）- 注：綠色為觀塘綫部分，藍色為東九龍綫部分，鑽石山上行（往調景嶺方向）會開兩邊門
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未來鑽石山站路軌配置圖
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perge movere
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本帖最後由 jacky03 於 2021-10-30 10:19 編輯
圖1規劃可能導致日後無法擴闊月台
圖2規劃可能導致日後無法延長東九龍線,咁不如係屯馬線下起月台(如果得
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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大磡道上大老山條天橋拆咗嘅話
成批大老山巴士線以至龍翔道東行點上大老山？
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東九龍線應該會話成本太高,最終擱置.
變成慈雲山電梯系統落山
到時安達臣居民肯定要日日6點機坐車落山 |
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JX9097 發表於 2021-10-30 11:37
大磡道上大老山條天橋拆咗嘅話
成批大老山巴士線以至龍翔道東行點上大老山？
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宜家有埋屯馬線，郁龍翔道地底可行性低到無可再低，先至出現彩虹道呢個站位 |
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依家東九龍最慘係不論清水灣道好協和街好，將軍澳道都好
全部都係超負荷
振華道，彩霞道天橋容量亦都唔足以分流
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