東九龍線真係起得到？？

巴士的膠 發表於 2021-10-31 00:41
如果照你咁諗，咁點解個站唔放喺鳳德道呢？轉乘通道建造簡便，爬升又少咗，而且唔一定要將大堂放喺月台上 ...

鳳德道距離現鑽石山站太遠喇
若果想轉屯馬線就零吸引力

jacky03 發表於 2021-10-31 12:07
咁假如起喺新蒲崗下面又得唔得呢?

起新蒲崗入面同鳳德一樣
距離鑽石山站太遠，吸引力唔高
與其喺新蒲崗入面起
不如狠啲放喺協調道，改為接駁啟德站

jacky03 發表於 2021-10-31 12:07
咁假如起喺新蒲崗下面又得唔得呢?

彩虹道下面已經係影響最少嘅

首先，從一個做工程嘅角度，點做係最簡單？最簡單當然係白紙一張，從零開始
所以，如果用鑽石山或彩虹站舊有設施係為左慳錢嘅，就唔好諗啦，因為齋為遷就所使嘅錢分分鐘仲貴過你起個新嘅。
其實而家地鐵乘客裡面有一部分嘅乘客最終目的地唔係油尖旺，但因路線設計而被迫經過油尖旺，
如果可以利用東九線將呢d乘客轉離油尖旺，既可以增加前往油尖旺嘅載客量，但又避免要向油尖旺做工程。


所以我覺得東九線應該接樂富同九龍塘站同觀塘線做同層轉乘，然後去美孚或南昌並以上葵為目的地。

AV385 發表於 2021-10-31 19:17
首先，從一個做工程嘅角度，點做係最簡單？最簡單當然係白紙一張，從零開始
所以，如果用鑽石山或彩虹站舊 ...

九龍塘和樂富附近都是密密麻麻的建築物，夠空間起嗎？而且這樣起，走線會十分彎。

AV385 發表於 2021-10-31 19:17
首先，從一個做工程嘅角度，點做係最簡單？最簡單當然係白紙一張，從零開始
所以，如果用鑽石山或彩虹站舊 ...

改建九龍塘同樂富算唔算由零開始？
除左建築物之外，摺被軍同堆九龍塘既有轉乘設施點樣去safeguard?

巴士的膠 發表於 2021-10-31 00:41
如果照你咁諗，咁點解個站唔放喺鳳德道呢？轉乘通道建造簡便，爬升又少咗，而且唔一定要將大堂放喺月台上 ...

我係希望除咗減低工程難道（特別爬坡）之外，鑽石山站東九龍線月台亦可以盡量靠近現有鑽石山站主體，方便轉乘；要興建通道連接鳳德道一邊即係要穿過荷李活廣場同星河明居下方，有唔少難度
始終東九龍線主要目的係服務觀塘半山居民，再延伸去市區中心只係其次，而九龍西同九龍中嗰邊仲有冇位興建新鐵路都成問題

PE7937 發表於 2021-10-31 23:05
我係希望除咗減低工程難道（特別爬坡）之外，鑽石山站東九龍線月台亦可以盡量靠近現有鑽石山站主體，方便 ...

可以經龍蟠街
但距離上真係唔吸引

Kelvin15190 發表於 2021-10-31 03:31
九龍塘和樂富附近都是密密麻麻的建築物，夠空間起嗎？而且這樣起，走線會十分彎。 ...

起唔起到，要勘探先知，以現時技術，向一個既有站下面起多層唔係辦唔到。如果唔停彩虹，鑽石山，就算起埋慈雲山站，都未必好彎。

eternalflame 發表於 2021-10-31 05:11
改建九龍塘同樂富算唔算由零開始？
除左建築物之外，摺被軍同堆九龍塘既有轉乘設施點樣去safeguard?

留一留意我講咩，我冇講過唔可以改建！我講如果有得揀最好唔好搞d所謂預留地方或者既有地方以為咁樣可以慳錢。呢d咁嘅地方本身就唔係為呢個項目而設，為左所謂嘅慳錢改變走線或者設計去遷就呢d地方，到最後只會使更多錢。當你大個仔有錢裝修，跌落氹個時你會明我而家講咩。
至於你之後嘅問題，唔好未識行就學跑，走線都未定好，勘探又未做，咁快就考慮呢d問題？！要唔要而家就考慮埋比邊幾間建築公司入標？！