本帖最後由 jacky03 於 2021-10-13 19:22 編輯
或者可能同將軍澳線一樣,分開一半,一半經秀茂坪,一半經安達臣
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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不如諗下鑽石山站點起，大磡村塊地無埋周圍咁多天橋同隧道
同埋講工程難度，難不在上山而係落返寶林果段
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天空之神 發表於 2021-10-13 19:24
不如諗下鑽石山站點起，大磡村塊地無埋周圍咁多天橋同隧道
同埋講工程難度，難不在上山而係落返寶林果段
好早之前已經定左係彩虹道地底 |
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一拆二變咗班距會有限制而且...秀茂坪/ 安達臣分別放邊？
另外，寶達由有變冇...
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本帖最後由 hellomato 於 2021-10-13 21:24 編輯
我想很大機會取消興建翠林/康盛站，因為那個位置山勢很高，且直線距離短而且無咗呢個站，寶琳直去秀茂坪距離夠長，爬山就會簡單好多，只係山底條隧道深啲咁解。
也大膽預測最終能建成的車站和地點：
1. 寶琳：寶琳北路，景林邨對面鴨仔山地下；或者英明苑對面空地【現有寶琳站深入居民區，人流集中；而且是單月台地面車站，站體與上蓋商場融為一體，難以擴建，只能另覓附近空曠地點建全新車站，實行尖沙咀/尖東式虛擬換乘。可以考慮建造有蓋天橋，連接新舊車站。】
2. 秀茂坪：秀茂坪道近秀程樓對面山坡地下【同時服務秀茂坪居民區和山上安達邨。建隧道出口連接寶達邨和秀明道】
3. 順安：利安道近順安邨對面山坡地下【同時服務四順和山上安泰邨，建隧道出口連接各邨】
4. 彩虹：牛池灣村大王宮地下【與觀塘線換乘。彩虹站因為三軌設計，大堂面積更大，較容易容納轉車人流，分擔鑽石山車站壓力。向東擴建，觸及彩雲邨】
5. 啟德：現有車站擴建【與屯馬線換乘。據說單軌計劃擱置，可利用預留空間擴建車站。可將原定在鑽石山轉車的人流分散，避免繁忙時間人流過度集中】
（YY西延至西九龍一帶）
6. 九龍仔：九龍仔公園地下【服務浸會大學及喇沙利道一帶校區，填補鐵路服務範圍空白】
7. 旺角東：男拔萃書院/水務署地塊地下【與東鐵線換乘】
8. 九龍/柯士甸：現有車站地下【連接西九龍高鐵站。優先九龍站，與東涌線/機場快線換乘，假如因為西九龍站地塊保護，無法下穿高鐵路軌，則改用柯士甸站】
（YY東延至科大/西貢）
9. 科技大學：科大南門巴士總站/邵氏片場地下【服務科大學生，透過巴士接駁清水灣道沿路民居】
10. 西貢：西貢惠民路東側空地地下【因為西貢公路難以擴建，仍可考慮用鐵路分流遊客，實際令西貢公路車流下降，減少節假日擁堵狀況】
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我是一部小小MMC~~~~
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其實入左巿區鬧巿的話，以中型鐵路的三四卡其實係極不符合成本效益..
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hellomato 發表於 2021-10-13 21:12
我想很大機會取消興建翠林/康盛站，因為那個位置山勢很高，且直線距離短而且無咗呢個站，寶琳直去秀茂坪距 ...
科大段相對係最容易起，因為寶琳段一早講咗係架空，而且大堂可以用車站與寶豐路之間空間起。
亦因為直線距離短，用𨋢塔解決康盛問題都唔大，輸家只有翠林。
秀茂坪位置喺秀茂坪道/寶琳路路口，已經一次過搞掂安達同秀茂坪；同樣位處順天同安泰中間嘅順天站都係一樣。 |
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JX9097 發表於 2021-10-14 00:50
cut哂寶達/ 彩雲/ 鑽石山
地區會唔會反枱？
假設彩雲-鑽石山段唔可行，其實一直沿山腰起，經慈雲山、竹園去地勢較高嘅樂富/九龍塘都係可行方法，仲解決埋呢兩個山頭嘅問題。 |
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