[中國大陸]
時速達160公里的廣州地鐵18號線
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本帖最後由 kei_hk 於 2021-10-22 12:25 編輯
普通位﹐係2個方向都有的﹐可以留意上面#2的第2張相﹐影到駁卡位的﹐留意到座位方向2卡係不同的。
所以﹐應該位係固定﹐全部面向車卡中間﹐即係一半係正向位﹐一半係倒頭位。
商務位﹐座位腳位置疑似有個腳踏(制)﹐估計係可以成排轉方向的。
可能真係無人坐/無服務員跟車﹐無人去轉座位方向。
至於無情情有排背窗位﹐真係有少少無理頭。
純粹想提升番載客量?
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點解國內既地鐵要做埋國鐵果份？時速160既路線唔係國鐵做返會好d？ |
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國鐵唔係隨到隨走,係要提前買飛,等到指定時間嘅車坐指定席,唔係自由席。國鐵浪費啲時間喺等車度,但地鐵可以隨便上車。國鐵唔肯下放權力俾地方營運鐵路，地鐵只好擔綱部分區域鐵路嘅角色(市域/市郊鐵路),主要係遠郊/縣級市/鄰近地級市往市區通勤,或者係穿城快線 |
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本帖最後由 Kelvin15190 於 2021-10-24 21:56 編輯
tonytsang_hk 發表於 2021-10-22 23:19
唔知行緊160果陣，會唔會好嘈
看網上真實按比例畫的路綫圖，可見路綫彎位也不少，時速160公里炫耀多過真的有需要這麼快。硬是這樣過噪音就一定大，你看深圳地鐵11號綫的嘈音問題就知道廣州的18號綫有多大。深圳地鐵11號綫ref
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MrLau 發表於 2021-10-23 11:31
國鐵唔係隨到隨走,係要提前買飛,等到指定時間嘅車坐指定席,唔係自由席。國鐵浪費啲時間喺等車度,但地鐵可 ...
甘功能上咪有d重疊？中鐵公交化/捷運化，同加下自由席都已經解決到問題 |
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本帖最後由 MrLau 於 2021-10-26 13:34 編輯
部分國鐵係自由席,公交化,隨到隨走,例如北京市郊鐵路,金山鐵路同成灌鐵路,但唔少城際鐵路唔係,要提前實名買飛,指定席。
國鐵唔肯下放權力比地方營運(特別係廣州局,俗稱搶鐵),地鐵公司只好做埋城際嗰份(市域鐵路),國家目前鼓勵發展市域鐵路。
18號線同廣珠城際路線唔同,一條經南沙,一條經順德,停嘅站點都唔同。
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