新假期: 北區所有兜華明的巴士線 路程起碼要增加半小時

間中在清河往大窩口。先搭277E往粉嶺公路轉車站轉乘278X往大窩口。

kay 發表於 2021-10-15 19:39
咁好似270B
上水站直出同兜清河華明
差距會好大

270B早繁慢極都係20分鐘到華明加埋華明牽情間果段都係最多5分鐘,即係25分鐘都未到30分鐘

270A及278X最快11-12分鐘到華明,慢極都係15分鐘

PC2625 發表於 2021-10-15 22:55
以前 70X, 現在 373 或者差不多, 公平啲講, 唔可以怪巴士公司, 罪魁禍首是早期政府規劃亂七八糟, 起樓鍾意 ...

正苦奉旨一定要比生意比九巴做?

GA6072 發表於 2021-10-17 15:13
正苦奉旨一定要比生意比九巴做?

唔喺畀唔畀生意巴士公司做嘅問題, 只是為日後出現的交通問題埋下禍根, 將觀塘發展成商易區已經是一個好例子, 即使未能趕及建新道路/幹道, 短期措施如把部份內街改為單程/改變行車方向, 擴闊道路如可以, 取消部份街邊車位, 增加上落禁區或延長禁區的時段等等, 但好似冇乜做過 !

lsc04d11 發表於 2021-10-17 08:00
到時嗌住 ”走先啦 係咁先啦” 嘅北區朋友是24小時都適用了。。。。。 上水既就00分走 華明就15分走 聯和 ...

呢點係喺無轉車站嘅情況先焗住咁做，如果有轉車站就唔同講法，就可以每邨一條頻密直出線，全部客轉車站洗牌。
一個鐘一班直達，甚至三個鐘一班直達，點都好過完全無直達。

neoplan720p 發表於 2021-10-15 14:07
如果計華明圈，10分鐘就或者要既，
但30分鐘就明顯吹大左。

「真正衰既，係去油尖旺囉……┌
但270A回程已經直行百和路，係得去程兜萬世都未上公路。」

但上水(除左清河)去油尖旺有東鐵做頭站
有位坐之餘服務又穩定
真係無野衰

雖然肯定不是完美
但綜合交通方便度比粉嶺站 太和站 大埔墟站 火炭站東鐵沿線物業強
一陣粉嶺中一個POST,太和邨一個POST,....一個POST
ITALK真係變內容農場

miklcct 發表於 2021-10-17 21:50
呢點係喺無轉車站嘅情況先焗住咁做，如果有轉車站就唔同講法，就可以每邨一條頻密直出線，全部客轉車站洗 ...

問題係轉車站有密密的接駁車嗎？

lsc04d11 發表於 2021-10-17 22:23
問題係轉車站有密密的接駁車嗎？

好似城隧咁就得（雖然城隧嘅情況唔係最理想，例如馬鞍山嗰條要再執）

miklcct 發表於 2021-10-18 02:24
好似城隧咁就得（雖然城隧嘅情況唔係最理想，例如馬鞍山嗰條要再執）

又係你話三個鐘一班直達，咁除返開又點樣做到密密搭

jpoon 發表於 2021-10-18 02:34
又係你話三個鐘一班直達，咁除返開又點樣做到密密搭

無轉車站嘅話我寧願N個鐘一班直達，市區聯合班次好過全部車兜哂所有邨。

有轉車站嘅話就一律一邨一線一個目的地，頻密班次。