建議40X/47A對調總站，47X加站，40X部分時間不經源禾路

kmb71k 發表於 2021-10-17 22:35
我諗到時86S非繁客量會好難睇
不如考慮延長85K去烏溪沙好過

咁同一架廉價版A41P有咩分別？
烏溪沙唔會同意漫遊馬鞍山先出到源禾
你話源禾非繁客量唔大
咁富豪客量又好好咩？
如果源禾真係唔夠客
以前九巴直接想將40X飛源禾
就唔會咁多馬鞍山人反對啦
情況就同全馬鞍山想89D飛黃泥頭完全相反
而且而家學校只返上晝
學生係中午已經放學
源禾需求已經唔跟於上下繁
當九巴明知載空氣都肯開89S放89D上路既時候
又點解唔肯開一條需求大好多既馬鞍山源禾全日線呢？
講到尾都係錢問題
九巴唔想位位收少$3
既然係咁
不如將86P改行錦英路、雅景台直出石門、源禾去沙田站
全程$9.1，烏溪沙分段$6.5
咁仲可以救下86P客量

天空之神 發表於 2021-10-17 23:27
86C 過多次河，入埋沙中咪算
86 行富豪花園拉直路線

86C冇得喺第一城直去獅隧已經令到馬鞍山人唔gur
而家仲諗住過兩次河再拖長條線真係聽俾馬鞍山人反枱

tszhinchan3 發表於 2021-10-18 08:25
咁同一架廉價版A41P有咩分別？
烏溪沙唔會同意漫遊馬鞍山先出到源禾
你話源禾非繁客量唔大

如果源禾路由早到晚都好多人往返馬鞍山尤其馬巿/烏溪沙一帶咁86S一早就由朝到晚服務
40X就唔駛一直飛唔起源禾路
一早跟43X往返城隧
所以馬鞍山人冇用腳支持
冇大數據支持

就唔好怨40X一直飛唔起源禾路
所以我先至話86S如果格硬全日
客量應該會好難睇

富豪花園我從來都冇話多人搭
只係因為沙田火車站流水往返馬鞍山只有兩種走線
一係富豪花園一係源禾路
反正而家富豪花園返馬鞍山尤其烏溪沙一帶已經有86C
不如直接將86K來回改行源禾路
40X咁就可以飛走源禾路
86S都唔駛開

另外

唔開89S89D今時今日只能繼續來回兜廣源邨
所以九巴明知89S係冇客+開嚟蝕都要開
所以幾乎年年RPP都見到89S想拉長到邊拉長到邊
就係因為本身唔夠客
想靠做多個區拉番好啲個客量

kmb71k 發表於 2021-10-18 23:01
如果源禾路由早到晚都好多人往返馬鞍山尤其馬巿/烏溪沙一帶咁86S一早就由朝到晚服務
40X就唔駛一直飛唔起 ...

同意86K改86S，或者好似86C/286C咁玩幾個月試下先都好，86S飛埋富安仲好

反正富豪果頭堅少人落，又有803/其他路線去到

kmb71k 發表於 2021-10-18 23:01
如果源禾路由早到晚都好多人往返馬鞍山尤其馬巿/烏溪沙一帶咁86S一早就由朝到晚服務
40X就唔駛一直飛唔起 ...

九巴唔放40X上埔公係想位位收多$3多過源禾需求問題

與其依家淨係為 40X 入唔入源禾路而執著，不如目光放長遠啲，
考慮埋石門同亞公角係咪真係好有需要左擁 40X 右抱 43X，
定先放走 40X 谷密淨低嘅 43X，配合未來 T4 通車加快馬鞍山車程呢？

SE7378 發表於 2021-10-19 13:07
與其依家淨係為 40X 入唔入源禾路而執著，不如目光放長遠啲，
考慮埋石門同亞公角係咪真係好有需要左擁 40X ...

其實以大水坑人口，一架43X已經夠，係佢地習慣有得揀先放唔到40X

老實講，2個都係長遠問題/主要阻力，應盡早解決為T4做好準備，不過飛走富安要容生點頭有係咪咁易? 淨係89D都飛唔走富安,一係交換搵架過海車改入77區，89D/40X飛走77區，迫人搭89C，再拎數據，89C返馬鞍山客量許可既話再申請飛走沙田

kmb71k 發表於 2021-10-18 22:25
86C冇得喺第一城直去獅隧已經令到馬鞍山人唔gur
而家仲諗住過兩次河再拖長條線真係聽俾馬鞍山人反枱

我諗去到今時今日，應該唔會再有馬鞍山人用86C去深長荔掛
用嘅都係去石硤尾
呢批客一來唔多，二來去石硤尾本身車程唔算長，兜埋沙中唔會太惡頂

一係全個86系/87B停獅隧，加87D轉乘
前者叫三飛，後者密車
分分鐘86C可以安心上路

286C一個selling point就係第一城上公路，對馬鞍山而言係慢但快過主線，只要286C唔係加停富豪，86C兜城點影響好有限；要第一城尾站，286C已經滿足咗

另外：我最初以為樓主係想40X/47A對調葵涌走線，但原來係40X改去葵芳、47A延長

個人唔反對咁改，但覺得馬鞍山葵芳用青沙會仲好
- 可以恆耀/沙田醫院直出，做真特快
- 之前有人想286C經荔景山路，新線可以做埋
- 拉入泥涌收貴一級
- 40X本身車程偏長(源禾路問題)，而家都係葵興打後先多客；坐到葵芳尾站應該好耐