荃葵東九線應如何自處

42C最多區內短途個位係荃富街同長安，呢啲地方你點補都唔會補得到42C原本ge服務水平，所以樓上慳翻淡氣好過

現在東九龍方面，只係欠樂華邨/廣田邨未有直車去荃葵區。

3ASV356 發表於 2021-10-19 23:02
總覺得33服務荃灣區範圍太少以致客量唔多
如果取道葵福路同興芳路先上公路
做埋晉昇同葵芳工業區客有冇得諗 ...

其實33荃灣走線冇問題，繁時客量滿瀉頂閘
問題係九龍灣商貿區同觀塘偉業街非繁忙冇人
但而家開左個頭好難收返

10598C 發表於 2021-10-21 00:56
其實33荃灣走線冇問題，繁時客量滿瀉頂閘
問題係九龍灣商貿區同觀塘偉業街非繁忙冇人
但而家開左個頭好難 ...

其實件事兩繁同非繁完全倒轉，兩繁外荃灣幾乎無客搭 33，
講緊黃大仙去荃灣班客都唔會搭 33，
反而 33 九龍灣同偉業街非繁仲養到客，特別黃大仙轉車。

更加顯得 33 荃灣走線根本好大問題。

KG1428 發表於 2021-10-21 00:13
現在東九龍方面，只係欠樂華邨/廣田邨未有直車去荃葵區。

嗰啲要開特別班次搞

十年前得38同42C好單純，後面越開越多線先難搞

我反而有個特別少少諗法，當然唔完美，可以當聽下就算。 1.38改經美孚，葵涌道，放棄青公。
2.青公由40補上，即係畢架山花園下個站就係鍾山台。
3.葵盛至華員邨，我暫時只係諗到叫407系拆掂佢，唔係都無咩方法可以搞
4.建基於第2點，鍾意的話可以搵40整埋特車經和宜合道同昌榮路，40P就照現況。

不過我呢個諗法下，又會令同路段車費唔均一嘅問題(40/40P)到時唔知郁邊邊先好啦

遲啲有埋將青線會更加難搞，到時青衣荃葵點重組都係問題。