荃葵東九線應如何自處

Tobia28 發表於 2021-10-23 23:06
至於42c，好多時反應都幾兩極，一啲版友覺得冇問題，一啲就總係睇佢唔順眼。如果你問我，其實我覺得42c流水 ...

當九巴加車落42C車隊，想加密X42C嗰陣，其他版友可能唔抵得點解42C有咁嘅待遇，眼紅運用咁多資源，所以先ff要拆線

無敵風火輪 發表於 2021-10-23 21:33
將青唔係長亨長安直出吖嘛，亦都唔可能咁做，長亨都唔夠位，只有將青行上路，威脅42C地位先會令九巴改快 ...

究竟上網查下資料先係咪咁難？將青RPP定線係係長亨長安直出佐敦道去觀塘喎，咁都唔叫長安直出？長安去觀塘坐將青肯定快過42C

你啲邏輯都幾好笑，將青行上路出去東九咪即係同42C 平行，青衣坐將青都唔會快過坐42C，咁九巴仲改42C嚟做咩？只有將青繼續長安直出先會逼到九巴重組42C，因為唔改就等於將大半個青衣嘅客送晒俾對家

42C 以前嘅車程唔係咁耐㗎，早十年前仲可以下繁一個鐘內由藍田返到長亨，四十分鐘內到荃富街，係搞吓搞吓條路越嚟越塞越拖越耐咋

正正係因為嚟緊X42C 繁時需求越來越大，而42C/X42C 呢兩條線根本賺錢能力唔係最高嗰批，所以九巴根本唔會加車落去個pool，變相令到如果X42C要加班嘅話就一定係42C到抽車，間接削弱42C 服務水平，而呢個情況係唔健康，所以更加唔應該接受現實就算

講到分莊閒就啱啦，咪就係你呢啲人自私，唔分莊閒，42C 嘅東九客同流水客邊個係莊？邊個係閒？俾晒轉乘優惠開埋42S 俾你都要嘈喧巴閉

正如當年取消264M，咪就係因為青衣去大馬路嘅需求唔足以維持直車，搞到要用轉乘優惠去解決，42C 咪出現同樣情況，流水客唔係冇，但亦唔能夠支撐一條線，所以咪有需要用轉乘去解決。依家話開埋42S，再加38<>43A/43M/43/44M，42C<>43B/41/44/243M/249M 轉乘，直情係賣大包，都仲唔夠？做人唔好咁貪心啦

你都識講九巴係賺錢行先，東九客唔坐42C，啲錢就落咗去地鐵/屎水個袋度，但啲流水客唔坐42C咪又係要坐返其他九巴路線，成件事只不過係左手交右手，啲錢點到喺返自己個袋，所以九巴緊張邊個多啲呢？

leo_ku 發表於 2021-10-20 11:07
咁美孚一樣可以夾四小龍砌條觀塘線啫，何必一定要拖人地落水？

你咪睇下那兩班東行長荔街特車美孚上到幾 ...

晚晚上到頂哂閘
你唔用唔代表其他人唔用

ATE7025 發表於 2021-10-24 11:32
究竟上網查下資料先係咪咁難？將青RPP定線係係長亨長安直出佐敦道去觀塘喎，咁都唔叫長安直出？長安去觀 ...

第一次見人鬧客，流水客點搭關你咩事呢，我比全價又唔係兩蚊，九巴何樂而不為。

你不如關心吓將青走線仲好啦，咁兜法點回得切車啊，點搶客啊。同20A搶1A客一樣係荒謬。

你咁想X42C做大，一係聽我講鬧走流水客，一係寫信比屎水，叫條新線唔入佐敦。

真係好彩主流意見都冇你哋咁涼薄，都無謂浪費時間喺呢度，focus翻條將青仲好啦，改吓條線先好同42C爭客啦唔該

將青線已經拍板俾屎水做?

F428Z 發表於 2021-10-23 20:56
變咗麗港城冇車去荔枝角同美孚.

補番個38/40轉乘咪得

Tobia28 發表於 2021-10-23 22:46
其實講開又講，290系都幾難處理，事關290/A/X 各自服務嘅地區都唔同，當290x都轉全日，好難隨便取消任何 ...

290系淨係執執個時間表已經可以好好多
而家西行290/ A長期前後腳，290X不時拖埋一份
改早改遲幾分將兩線時間分開啲好過啦

leo_ku 發表於 2021-10-24 16:33
美孚上得幾個人咋，成車都係荃葵客，邊度多美孚客上呀睇過？

吹水都有個限度啦
是旦一日去美孚睇都唔止呢個數啦

Quanta 發表於 2021-10-24 17:46
290系淨係執執個時間表已經可以好好多
而家西行290/ A長期前後腳，290X不時拖埋一份
改早改遲幾分將兩線 ...

本身290/290a 已經有20分鐘一班嘅聯合班次，可以見到其實九巴唔係亂編個時間表。所以我估你意思係將兩線改到各30分鐘一班？不過咁做，反對聲音實好大，就算成功，條線嘅吸引力都大減。

我之所以話難搞係有兩個原因。首先，無論你點改時間表，西行方向到咗彩雲拖車情況一樣會出現，因為290/290a 順利秀茂坪一段行車時間冇可能夾得準。第二，無論你點減班，始終有個事實係有4條線（290/a/x, 40)由大窩口至彩虹係（接近）重疊，咁多車行一條路，非繁有吉車一啲都唔出奇。但嗰4條線絕對唔係你話cut就cut