東鐵過海段最新預計明年 6-7 月通車 31/10 最後停紅磡-旺角東

leo_ku 發表於 2021-10-22 18:28
殘車mlr 咁慢邊做到23班車，20班到咋。

留意返，未有當年底盤裂紋單嘢之前，的確係做緊每個鐘頭23班，而紅磡隻大彎亦都未有限速30。同埋，印象中MLR設計壽命係30年，地鐵白頭先係40年，MLR殘唔係冇道理，畢竟比起原先壽命已經Over哂，仲未跌零件已經執到。

AVBWU291 發表於 2021-10-23 00:34
龜只係話靠屯馬綫分流之後，東鐵載客量唔會上到爆。而長達嚟講，樽頸位會係海底隧道，唔會畢架山隧道。

...

按非官方網上資料,早上繁忙模式 羅:落:大=3:2:1 實際列車數目:18:12:5
以羅湖車為例,當掉頭時間1.5分鐘,即來回共103分鐘,假設以路程除列車數目分配班次,約5.72分鐘,約每小時10班車,落馬洲約6班,大埔約4班,加埋只得20班車,唔知新信號係咪彈性處理班次?

Tony兄都講咗過海後321安排出33/34抽係每2.6分鐘一班

groom1002 發表於 2021-10-23 14:47
按非官方網上資料,早上繁忙模式 羅:落:大=3:2:1 實際列車數目:18:12:5
以羅湖車為例,當掉頭時間1.5分鐘, ...

何謂彈性處理班次？閣下所指為系統能根據情況自動調整列車運行時間表？即當列車過鐘時，自動將之調整為短途班次？

鄙人只知道新系統能自動根據每一列車之profile及當時運行情況，而調整列車車速。

唔知今日有咩特別港鐵巴士出嚟埋尾呢？