he_01 發表於 2021-10-23 13:09
回程荃灣綫金鐘咁難上 點都係揀東鐵
所以東鐵綫過海段通車後，連帶荃灣綫金鐘站都分分鐘會易咗上車。 |
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tommy14D 發表於 2021-10-23 12:55
將轉+跨公司轉乘救咗690一命
690 本身康翠寶林兩繁客量都有翻咁上下，唔覺得將轉救到佢幾多。 |
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kay 發表於 2021-10-23 13:11
早講嘛
任何批評都唔得
其實我一早講左，留意 #80 |
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YY487 發表於 2021-10-23 13:16
你睇佢講嘢啲語氣都似小朋友
咁小朋友思維比較簡單都好正常
我係巴士迷，但你話鐵好過巴士，咁我咪唔開心 ...
首先，本人係90後
其次，甘的確係有d保鐵迷係會針對保巴迷，你睇下古生就知la |
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301,104短棍必死無疑
P.S.
本人初時以為103P會過渡至東鐵過海才取消，惟東鐵過海段未通車，103P便已經撐不住了。 |
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本帖最後由 groom1002 於 2021-10-23 13:59 編輯
170唔會死,至少華富/香港仔未有鐵路覆蓋,但班次削減20-30分一班
182估計改經西隧,改編號為982往來水泉澳至金鐘站,其支線不變,預計在西隧被政府收回(2023年8月1日或之後)後實行
680/681系除主線外所有支線取消,由980X/981P加強服務取代,680X/681P保留下繁服務,但起點縮短至軍器廠街
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其實再諗深一層，東鐵過海對新界過海線嘅影響唔會太大。因為要搭鐵本身都係東鐵去到九龍塘轉返市區綫，或者係一直搭到紅磡轉紅隧車。東鐵過到海對於佢哋換嚟嘅只係唔使轉車快十分鐘，而最多人嗰個位都係大圍去九龍塘唔會少咗人。變咗客流計最明顯分別似乎係金鐘少咗人上荃灣綫，同九龍塘少咗人轉車囉。
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腦補當真，真要補腦
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YY487 發表於 2021-10-23 13:09
金鐘轉車相比鰂魚涌或者香港站係好方便好多，行少好多路
唔知點解成日話有巴迷話金鐘轉車好唔方便 ...
巴迷可能以為金鐘就係得宜家咁多扶手電梯 |
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