新界東多次轉車輸唔晒
尤其中上環都唔係沙中線直接受惠
大埔已經唔係人地樓下
又要駁K巴/71A
982/985系都係要轉多次馬鐵
一程過有位坐到尾
車程唔係差好多都趕唔到人走既
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936收皮935全日
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新界東既東西隧巴應該仲有得做，反而部份紅隧巴士，如沙田線(如182)，低客量線(如103,113)，以及經土瓜灣往返中西區(101,111等)就難講DD |
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101/111未死得
9卡車咁逼一定比新界人塞爆
搭去紅磡站經沙中線去金鐘應該係一個好大既樽頸位
到時有心搭鐵都塞唔到入去
唔好講去中上環仲要轉多次
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936收皮935全日
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307影響相對輕微，因為火車站一啲都唔近大埔中心附近住宅 |
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九巴應該唔係好驚，過海線跌嘅客，新東執得返。9卡嘅運載力大家有目共睹，淨係做現有東鐵範圍都做唔掂，過埋海更加唔使講，一定有客嘔出嚟，而且規模遠超西鐵轉屯馬倒落260X嘅客
東鐵過海，真正驚嘅係善水 |
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To infinity... and beyond
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宜家屯馬都搞成咁
但有人真係拎住張咸豐年代買既西鐵月票係冇加價
到時再加新西人一齊落場塞爆個沙中線
南昌轉車都只係中上環
宜家沙中去到灣北金鐘
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936收皮935全日
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東鐵過海段響出年年中通車後, 61R(NR61)同88R(NR88)可以收皮喇!!!! |
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Steven_BUS 發表於 2021-10-22 23:16
東鐵線個金鐘站月台在5樓 (由地面向下數落去), 趕時間返工要經過4層電梯逼沙甸魚, 才能到出口
加上9卡車運 ...
金鐘L5有晒去咁多層嘅扶手電梯
南港島線仲深多層喎，又點解無問題？ |
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hadboy5 發表於 2021-10-22 22:34
但問題係九卡過海，應付到新客嗎？屯馬線都唔係太應付到
過海客過埋海先轉車，算舊客唔算新客
反而應該諗港島線夠唔夠容量食 |
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