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我覺得171會比其他紅隧巴士最快死，荔枝角去海怡半島，沿線可以乘搭MTR。紅隧班客會樂意在金鐘站行落一層搭南港島線去黃竹坑/利東和海怡半島。因此171會在東鐵延至金鐘後短時間內即時死亡。 |
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E500facelift 發表於 2021-10-23 10:14
保鐵都算la，仲要不停踩巴，甚至睇唔起有撘巴士既人，成日批評保巴既人
無計，邊個叫大部分普通客咁識揀捨巴保鐵
一係你喺地鐵站出口攔住唔畀佢哋入去
迫佢哋搭你好心儀嘅巴士囉！ |
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xdxd 發表於 2021-10-23 07:31
115兜紅磡灣路網已經令土瓜灣多數落鐵又或者上去等101/111都未必上
而對紅磡黃埔嚟講115真係快，加埋紅磡 ...
Depends on 黃埔邊忽，如果係近紅磡站嗰兩期，行得去紅磡南道，行多些少已經係紅磡站，真係要保巴，紅隧口都有好多飛叫，好過死等115。至於入面啲嘅，東鐵過海就真係影響不大，因為去到何文田要轉多次屯馬落紅磡先駁到東鐵，除非去會展一帶，不過115又係要兜一大輪先出歐化之餘，仲要冒塞死亡三角同紅隧口之險。所以以往黃埔冇地鐵時候，要過海我會搭8P出尖沙咀轉荃灣線，因為真係怕紅隧/漆咸道塞車 |
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本帖最後由 noname617 於 2021-10-23 10:38 編輯
唔摺得係因為鐵路飽和(西鐵原本設計仲可以加大，但受到九龍南,屯馬綫月台設計，封頂得8卡，唔可以變成原本設計得頂盡9卡)，無位坐就要企出全程，你搭埋我果份啦
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leo_ku 發表於 2021-10-23 10:30
咁所以我先話它們唔會再有車鍊服務囉，就算你話無咁少，但紅隧口客源無左後班次自然會減少。 ...
其實睇171同115就知 |
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noname617 發表於 2021-10-23 10:34
唔摺得係因為鐵路飽和(西鐵原本設計仲可以加大，但受到九龍南,屯馬綫月台設計，封頂得8卡，唔可以變成原本 ...
260X頂閘咪又係要企
咁寧願企鐵路舒服啲
好多謝你讓返鐵路個位畀我企添呀 |
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其實搭鐵同巴士係5:5波
呢個55波係西港島線,觀塘延線,南港島線,屯馬一期
都仲係KEEP到
但事實問題係
巴士小巴跌客
但MTR客又唔見得大幅上升
因為有班客以前搭巴士小巴轉MTR
巴士跌客抵銷到
一黎新市鎮發展
二黎A車客量疫情前都係上升趨勢
不過屯馬通車
其實反映寫字樓個班都預計唔到事態發展
區議員迫交重組方案,咪11 85B 85S 286M
人地先唔會咁傻DRAFT份大野比人BAN鬼晒
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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teddybus 發表於 2021-10-23 10:32
Depends on 黃埔邊忽，如果係近紅磡站嗰兩期，行得去紅磡南道，行多些少已經係紅磡站，真係要保巴，紅隧 ...
其實又未必係咁
紅磡灣真係有客搭115
講緊下晝六點 下行紅樂道同半島可以有十幾個上
同埋車程嘅話蕪湖街插出去又塞少啲
但係惡等所以倒客嘅機會偏高 |
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話說試過幾次112北行頂閘過海
但紅隧落既得10幾20個
岀奇地小
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