[葵盛過海] 建議重組930系列，提升930B至全日服務

建議的背景:
930經葵盛特班即將改組為930B，為葵盛、葵涌邨及大窩口居民提供更便利前往港島之服務，但葵盛居民於其餘時間只能使用小巴/37M轉乘港鐵前往港島，費事失事，因此建議930B提升至全日雙向服務 (往葵盛(東)之頭班車於11:00開出)。與此同時，配合改動，930及930X之服務亦會作出相應調整，以避開沙咀道及楊屋道之恆常性擠塞，加快車程。

建議大綱:
1) 930B提升至全日雙向服務，葵盛(東) - 銅鑼灣(摩頓台)，除07:45由葵盛(東)開出之班次外，加經荃灣東南部。
2) 930X不經荃灣東南部，改經大河道、青山公路及葵芳，並加密部分時段班次。
3) 配合怡和街配額制度，930X往銅鑼灣改經灣仔道、摩利臣山道、堅拿道天橋、告士打道天橋。
4) 落實2021-2022年巴士路線計劃，930X於上午繁忙時間後，以及假日全日，往銅鑼灣繞經如心廣場。
5) 調整早上繁忙時間930A/930B/930X之班次安排。
6) 930縮減至只提供每日11:00前往荃灣之單向服務，灣仔北 -> 荃灣(愉景新城)，加經西營盤，及改經光輝圍。
7) 本計劃並不需要城巴調配額外資源。

詳細建議:
930B 葵盛(東)<>銅鑼灣(摩頓台) $18.4
提升至全日雙向服務，取代930於大窩口及葵涌邨之服務，以及取代930X於荃灣東南部之服務。
提供荃灣區及葵青區內，主要住宅區來往港島之服務。
往港島方向，除了07:45班次以外，於德士古道後，依序途經沙咀道、眾安街、楊屋道、馬頭壩道、德士古道後，返回荃青交匯處原線。
往葵盛方向則於荃青交匯處後，依序途經德士古道、馬頭壩道、聯仁街、沙咀道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、葵盛圍、葵聯路後，抵達葵盛(東)總站。
班次為繁忙時間6-15分鐘一班，非繁忙時間15-20分鐘一班。
往葵盛之頭班車為11:00，早上前往荃灣區之乘客需乘坐930。
行車路線:
往銅鑼灣(摩頓台) - https://goo.gl/maps/xaEVdcwGByi7xq9x8
往葵盛(東) - https://goo.gl/maps/L3RGm5jhokoUaAue6
站位表:

往銅鑼灣(摩頓台) 1. 葵盛(東) 2. 葵聯邨, 葵聯路 3. 葵盛西邨, 葵聯路 4. 盧光輝紀念學校, 葵盛圍 5. 高盛臺, 葵盛圍 6. 葵盛邨盛安樓, 葵盛圍 7. 葵葉街, 葵盛圍 8. 林護紀念中學, 葵盛圍 9. 葵涌邨夏葵樓, 大窩口道 10. 葵涌邨秋葵樓, 大窩口道 11. 葵涌邨綠葵樓, 上角街 12. 葵涌邨芷葵樓, 上角街 13. 大窩口邨富華樓, 大窩口道 14. 大窩口邨富安樓, 大窩口道 15. 荃富街, 德士古道 16. 尚翠苑, 沙咀道 (*) 17. 寶石大廈, 沙咀道 (*) 18. 三陂坊, 眾安街 (*) 19. 馬頭壩道 (*) 20. 龍德街, 德士古道 (*) 21. 西區海底隧道收費廣場 [沿930X路線] 33. 銅鑼灣(摩頓台) 往葵盛(東) 1. 銅鑼灣(摩頓台) [沿930X路線] 12. 永安中心, 干諾道中 13. 皇后街, 干諾道西 14. 西區海底隧道收費廣場 15. 龍德街, 德士古道 16. 聯仁街 17. 名逸居, 沙咀道 18. 大窩口邨富安樓, 大窩口道 19. 大窩口邨富貴樓, 大窩口道 20. 葵涌邨曉葵樓, 上角街 21. 葵涌邨秋葵樓, 大窩口道 22. 林護紀念中學, 葵盛圍 23. 葵盛邨盛豐樓, 葵盛圍 24. 葵盛(東)

全程收費 $18.4 往銅鑼灣(摩頓台)分段收費 西區海底隧道收費廣場 $10.6 西消防街, 干諾道西 後 $6.6 往葵盛(東)分段收費 西區海底隧道收費廣場 $9.5 龍德街, 德士古道 後 $6.0

時間表:
往銅鑼灣(摩頓台)

星期一至五 05:55 - 06:15        20 06:15 - 07:15        15 07:15 - 07:39        12 07:45 (*) 07:51 - 08:15        12 08:15 - 12:30        15 12:30 - 00:10        20 (*) - 不經荃灣

星期六、日及公眾假期 05:55 - 06:15        20 06:15 - 12:30        15 12:30 - 00:10        20

往葵盛(東)

星期一至五 11:00 - 16:00        20 16:00 - 17:00        15 17:00 - 17:36        12 17:36 - 18:46        10 18:46 - 19:00        14 19:00 - 23:15        15 23:15 - 00:55        20

星期六、日及公眾假期 11:00 - 16:00        20 16:00 - 23:15        15 23:15 - 00:55        20

930X 荃灣(愉景新城)<>銅鑼灣(摩頓台) $18.4
配合930B提升至全日服務，不再途經荃灣東南部，改經青山公路、葵涌道及興芳路，取代930於葵芳之服務，並配合大連排工業區轉型，開拓光輝圍附近之新客源。
提供荃灣區及葵青區內，主要商業區來往港島之服務。
另外修改前往摩頓台之走線以配合銅鑼灣之配額制度，以及除了早上繁忙時間外，來回均停靠如心廣場。
班次為繁忙時間12-15分鐘一班，非繁忙時間15-20分鐘一班。
往愉景新城之頭班車為11:00，早上前往荃灣區之乘客需乘坐930。
行車路線:
往銅鑼灣(摩頓台) - https://goo.gl/maps/3YanVbXG4sVMaYBc9
往荃灣(愉景新城) - https://goo.gl/maps/quHE4aUY3j6aoq5C8
站位表:

往銅鑼灣(摩頓台) 1. 荃灣(愉景新城) 2. 滿樂大廈, 沙咀道 3. 如心廣場 (#) 4. 大河道 5. 眾安街, 青山公路 6. 大窩口站, 青山公路 7. 昌榮路迴旋處, 青山公路 8. 葵俊苑, 葵涌道 9. 葵芳邨葵信樓, 興芳路 10. 新都會廣場, 興芳路 11. 西區海底隧道收費廣場 [沿930X路線] 17. 盧押道, 軒尼詩道 18. 柯布連道, 軒尼詩道 19. 譚臣道, 菲林明道 20. 克街, 灣仔道 21. 天樂里, 灣仔道 22. 堅拿道西 23. 銅鑼灣(摩頓台) 往荃灣(愉景新城) 1. 銅鑼灣(摩頓台) [沿930X路線] 12. 永安中心, 干諾道中 13. 皇后街, 干諾道西 14. 西區海底隧道收費廣場 15. 葵涌廣場, 葵富路 16. 智芳街, 興芳路 17. 林士德體育館, 興芳路 18. 光輝圍, 葵涌道 19. 健全街, 青山公路 20. 大窩口站, 青山公路 21. 眾安街, 青山公路 22. 大河道 23. 如心廣場 24. 荃灣(愉景新城)

全程收費 $18.4 往銅鑼灣(摩頓台)分段收費 西區海底隧道收費廣場 $10.6 西消防街, 干諾道西 後 $6.6 往荃灣(愉景新城)分段收費 西區海底隧道收費廣場 $9.5 葵涌廣場, 葵富路 後 $6.0

時間表:
往銅鑼灣(摩頓台)

星期一至五 05:55 - 07:15        20 (#) 07:15 - 07:30        15 (#) 07:30 - 07:55        12-13 (#) 07:55 - 08:40        15 (#) 09:00 - 12:40        20 12:40 - 17:40        15 17:40 - 00:00        20 (#) - 不經如心廣場

星期六、日及公眾假期 05:55 - 12:35        20 12:35 - 19:35        15 19:35 - 23:35        20 23:35 - 00:00        25

往荃灣(愉景新城)

星期一至五 11:05 - 17:35        15 17:35 - 18:35        12 18:35 - 19:35        15 19:35 - 00:55        20

星期六、日及公眾假期 11:05 - 16:05        15 16:05 - 00:05        20 00:05 - 00:55        25

930A 荃灣西站->灣仔北 / 灣仔北->荃灣(愉景新城) $18.4
早上繁忙時間增加至4班車。路線及停站維持不變。
時間表:
往灣仔北

星期一至五 07:45, 07:52, 08:00, 08:10

星期六、日及公眾假期 不設服務

往荃灣(愉景新城)

星期一至五 18:10, 18:40

星期六、日及公眾假期 不設服務

930 灣仔北->荃灣(愉景新城) $18.4
只提供每日11:00前，單向前往荃灣之服務。路線進行以下兩項變更，以配合通勤需要:
1) 沿干諾道西駛至水街路口才前往西區海底隧道，並於沿途增設分站。
2) 於興芳路後，改經葵益路、葵涌道、青山公路、健全街、禾塘咀街後，返回大窩口道沿線。
行車路線:
https://goo.gl/maps/RCcqLwXfsEGmV9nM8
站位表:

1. 灣仔北 [沿930路線] 10. 皇后街, 干諾道西 11. 高樂花園, 干諾道西 12. 均益大廈第三期, 干諾道西 13. 西區海底隧道收費廣場 [沿930路線] 16. 林士德體育館, 興芳路 17. 光輝圍, 葵涌道 18. 健全街, 青山公路 19. 荃灣帝盛酒店, 健全街 20. 葵馥苑, 大窩口道 [沿930路線] 29. 荃灣(愉景新城)

全程收費 $18.4 分段收費 西區海底隧道收費廣場 $9.5 葵涌廣場, 葵富路 後 $6.0

時間表:

星期一至五 05:55 - 06:40        15 06:40 - 08:40        20 08:40 - 10:55        15

星期六、日及公眾假期 05:55 - 07:55        20 07:55 - 10:55        15

替代服務:
往港島方向

受影響分站	替代服務
荃灣西站 戴麟趾夫人診療所, 沙咀道 寶石大廈, 沙咀道 聯仁街 楊屋道街市, 楊屋道 名逸居, 沙咀道 大窩口邨富安樓, 大窩口道 大窩口邨富貴樓, 大窩口道 葵涌邨曉葵樓, 上角街 葵涌邨秋葵樓, 大窩口道 新葵興花園, 大窩口道	荃灣西站 - 930A / 如心廣場 - 930X 大河道 - 930X / 三陂坊, 眾安街 - 930B 寶石大廈, 沙咀道 (對面) - 930B 寶石大廈, 沙咀道 / 馬頭壩道 - 930B 三陂坊, 眾安街 - 930B 尚翠苑, 沙咀道 - 930B 大窩口邨富安樓, 大窩口道 (對面) - 930B 大窩口邨富貴樓, 大窩口道 (對面) - 930B 葵涌邨芷葵樓, 上角街 - 930B 葵涌邨秋葵樓, 大窩口道 (對面) - 930B 葵芳邨葵信樓, 興芳路 - 930X / MTR葵興站

往荃灣/葵涌方向

受影響分站	替代服務
葵俊苑, 大窩口道 葵涌邨夏葵樓, 大窩口道 葵涌邨秋葵樓, 大窩口道 葵馥苑, 大窩口道 葵涌邨茵葵樓, 大窩口道 大窩口邨富貴樓, 大窩口道 大窩口邨富安樓, 大窩口道 尚翠苑, 沙咀道 寶石大廈, 沙咀道 戴麟趾夫人診療所, 沙咀道 荃灣西站	林士德體育館, 興芳路 - 930X / MTR葵興站 林護紀念中學, 葵盛圍 - 930B 葵涌邨秋葵樓, 大窩口道 (對面) - 930B 葵涌邨秋葵樓, 大窩口道 - 930B 葵涌邨曉葵樓, 上角街 - 930B 大窩口邨富貴樓, 大窩口道 (對面) - 930B 大窩口邨富安樓, 大窩口道 (對面) - 930B 名逸居, 沙咀道 - 930B 聯仁街 - 930B 大河道 - 930X 如心廣場 - 930X

其實執執條930可能都夠
1.全日去銅鑼灣
2.來回行葵盛圈
3.縮去富安樓,但12.8可能調唔到頭

不過荃灣至葵芳流水就正式死亡

路線唔太大問題, 係班次上繁忙時間一定唔夠.

葵俊苑、光輝圍有 935
要加站九巴應該會反對

回程葵康苑無補償

930X 停葵芳先去荃灣
應該會趕走如心/愉城客
得不償失

kay 發表於 2021-10-27 10:55
其實執執條930可能都夠
1.全日去銅鑼灣
2.來回行葵盛圈

930入銅鑼灣就一定有用，下年RPP就可能會用景隆街擠塞為理由，將架930塞埋入摩頓台，同當年930X做法一樣。
至於來回行葵盛圈，就真係倒走新區同大窩口客。始終原路出入葵盛圈觀感好差，要做葵盛基本上只可能用930B行法，會比較唔得失新區同大窩口客，亦都減少呢兩區反對的機會。
如果930繼續順走，城巴一定係寧願繼續擺荃灣西站，都唔會想縮短，始終荃灣<>大窩口/新區流水係好好執，回程一個$9.2......

我的930B方案係繼續搵流水客，葵盛/新區/大窩口邨 落去 沙咀道/楊屋道街市，搭930B往市區方向，尤其是去楊屋道街市，可以在眾安街落車，係方便過34/43。
回程都仲可以執下 名逸居 上去 葵盛/新區/大窩口邨 的流水客，但同時避開晒沙咀道/楊屋道的擠塞情況。

另外，930X仲做埋 愉景新城/滿樂大廈/如心廣場/大河道/眾安街<>新都會/葵廣 的流水，與其走去搭鐵，搭930X一定舒服啲。配合流水需求，我係建議日中930X開到15分鐘一班，堆客就唔駛再捱30/33A/43的脫班服務。

peterkwan 發表於 2021-10-27 13:29
路線唔太大問題, 係班次上繁忙時間一定唔夠.

班次上，繁忙時間係一班不減，只係稍微重新分配，受歡迎的930A加了一班，專注做住宅區的930B亦都最密開到6分鐘一班，至於930X，因為只係做愉城/滿樂/葵芳，寧願犧牲佢少少班次，谷密返少少930A/930B會比較合乎實際客量分佈。

下繁就平均分配番930B/930X比例，而930B會比930X稍密，因為930B覆蓋的住宅區較930X為多。

2076 發表於 2021-10-27 16:23
930入銅鑼灣就一定有用，下年RPP就可能會用景隆街擠塞為理由，將架930塞埋入摩頓台，同當年930X做法一樣。 ...

你個建議雖然獨立但有綑綁成份
如果930X改唔到
930B似乎都未必改到(衰左係葵芳)

樓上話有935我都有類似諗法
當然你條930B屈黎屈去又唔影響龍德街出港島

RPP始終未開過一條荃灣跟935過海路線
反而齋做荃灣就龍德街上公路

andy92 發表於 2021-10-27 13:43
葵俊苑、光輝圍有 935
要加站九巴應該會反對

如果九巴反對，可以考慮上繁後先停葵俊苑，甚至用昌榮路迴旋處做光輝圍/上葵工廠區客算數，昌榮路迴旋處下一站葵芳邨葵信樓。(不過真係咁做的話，區議會遲早要求全日有車的城巴加站)至於光輝圍站，若九巴反對，可以改停 耀榮里, 青山公路，同樣做到光輝圍一帶的客源。

葵康苑問題，呢個算係城巴最冇競爭力的站位......乘客可以用MTR葵興站，或者930X林士德體育館落車行過去，都只係300米的距離。

930X去愉城的行車時間預計唔會比現時多超過5分鐘，而且290/290A/40都有唔少客搭到去荃灣，而本身愉城搭930X的客都唔係話要求最快速度，加上德士古道/聯仁街/沙咀道的走線其實真係唔快，仲要塞荃青交匯處，行葵涌道/青公入荃灣真係唔慢。但實行重組，城巴有機會執到為數唔少的光輝圍/千色店一帶的客，呢方面就要睇城巴點睇。而930B/930X拆法，係唔會得失本身930X的 環宇海灣/寶石大廈 客倉，同時可以最大限度保留流水客。

kay 發表於 2021-10-27 16:38
你個建議雖然獨立但有綑綁成份
如果930X改唔到
930B似乎都未必改到(衰左係葵芳)

930X改唔到，930B係改唔到的，因為葵芳問題。

但其實935在可見的將來都係唔會擴展至半全日服務，而930X改路亦都唔一定要停葵俊苑/光輝圍，本身可以用耀榮里/昌榮路迴旋處代替。
基本上930B/930X拆法係用同樣的資源，做多左 葵盛/千色店/路德圍/光輝圍 的客，而呢幾區就係僅餘九巴未插旗的區域。

RPP有930B的走線，如果要930B全日化，加經荃灣然後重整930X服務範圍，尚算係合理。930X的改道，可以睇做，如心廣場之後用最直接的方法去興芳路補番930原線的行法。之前荃葵的A線重組都有類似的改法。

如果想再進一步合理化930X的走線，第一步可以做左930 上午11:00前 的改道，插左城巴的旗在葵涌道/青公沿線先。呢個930改動係獨立於930B/930X重組的。

2076 發表於 2021-10-27 16:23
930入銅鑼灣就一定有用，下年RPP就可能會用景隆街擠塞為理由，將架930塞埋入摩頓台，同當年930X做法一樣。 ...

真係唔會得失新區客 ?

930B 要落到眾安街先屈番上德士古道上公路

相比而家直落葵芳十分鐘上公路，車程都多唔少喎

不如直接沙咀道左轉聯仁街走就算


930X 改停戴麟趾、鹹田街，轉入德華街出青公去葵芳