本帖最後由 ricky 於 2021-11-4 19:58 編輯
40P 紅萼樓往梨木樹邨
26/10/2021
上落客記錄
(紅萼樓前，全車少於10人)
13:50 紅萼樓 +1 (即是我) 有2人問40P係唔係等於40，車長問「唔係」，佢哋無上車
13:51 鑽石山站 +1
13:53 沙田坳道 +6 有3人上車後即落車，可能問過車長，佢哋知道呢架唔係40，唔上車
13:55 永光書院 +1
13:58 豐力樓 -1
14:04 華員邨 +24 全數都係學生，但有學生說車長無調校分段收費，但照拍八達通卡
14:10 打磚砰街 +1 -4
14:12 石籬大隴街 -11
14:18 石籬邨石佳樓 +1
14:20 石排街石歡樓 +4 -4
14:23 石蔭邨 -8
14:26 石圍角新村 -1
14:27 梨木樹邨 -4 (包括我)
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40P 梨木樹邨往鑽石山站
26/10/2021
上落客記錄
(梨木樹邨前，全車少於10人)
15:46 梨木樹邨 +3 (包括我)
15:48 梨木道 +2
15:51 石蔭東邨 +2
15:53 安蔭邨豐蔭樓 -1
15:54 石籬邨石佳樓 +1 -1
16:07 豐力樓 +1
16:09 黃大仙站 -1
16:09 沙田坳道 +1
16:10 鑽石山站 +2 -1 (即係我)
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搭後感受 1. 喺紅萼樓同黃大仙都有人問司機40P係唔係等於40，可以照去葵芳至大窩口。如果乘客問都唔問就上車，就好易搭錯車。一般乘客以為40P係40嘅「加班車」，大家總站都係寫去「荃灣」，但中間路段完全唔同，好易搞亂。九巴應該加以宣傳兩條線嘅分別，例如喺40P電牌寫類似「經：北葵涌、梨木樹」嘅字眼。 2. 來往華員邨至如心廣場嘅學生客量不可忽視，九巴可考慮提早觀塘開出頭班車時間，以吸呢段乘客，甚至可加密中午放學時段(疫情期間大部分學校都只有半日授課)嘅班次去吸學生客。 3. 往荃灣方向和宜合道上石排街一段勁多燈位，路窄又易塞車，咁返去梨木樹打後會比出九龍用多兩個字。40P開線時石排街只係單向出九龍，但而家已改為雙向，青山公路又可以右轉石排街，如果40P願意犠牲唔停打磚砰街同大隴街總站，改為青山公路右轉石排街，快好多。 4. 搭40P由梨木樹出東九龍，快過搭36M轉40或290，非繁時搭40P又無咁迫人，始終用山上行青山公路直接過行葵涌道，唯回程受制於和宜合道至石排街嘅擠塞問題，可能慢過40或290轉36M。
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