京王線有乘客在車上隨機砍人 + 放火

事發係一列往新宿既特急列車
20 幾歲男性在車上隨機砍人 + 用汽油彈放火，據指仲有扔潑灑硫酸
有片段顯示乘客爭相奔往其他車廂及爬床逃生

Ref: https://twitter.com/siz33/status/1454766126756294661
https://twitter.com/siz33/status/1454766311347687436
https://twitter.com/siz33/status/1454767320828497922
https://twitter.com/siz33/status/1454767723032895502


下圖由 hkitalk.media 小編加上

逃生方面呢樣真係港鐵無得輸，前後走可以算屯馬無得前後走都可以隨時打開門隧道2邊有月台一樣高度嘅通道走，但日本就多款式列車做唔到個個月台停車位置一樣

winningmok 發表於 2021-10-31 21:25
逃生方面呢樣真係港鐵無得輸，前後走可以算屯馬無得前後走都可以隨時打開門隧道2邊有月台一樣高度嘅通道走 ...

Agree, Hong Kong's design is kinda effective in terms on safety

winningmok 發表於 2021-10-31 21:25
逃生方面呢樣真係港鐵無得輸，前後走可以算屯馬無得前後走都可以隨時打開門隧道2邊有月台一樣高度嘅通道走 ...

不如你了解曬先講呢啲評論。

https://twitter.com/siz33/status/1454766126756294661?s=20

京王啲車同樣前後都有得走，另外日本規定所有列車車門都有緊急開門掣（桜木町事故慘痛教訓之後既規定），側面門係可以逃生。今次事件列車停定之後唔夠一分鐘就有人爬窗逃生，可以知道當時有幾緊迫，完全停定之前部車都有嘗試修正停止位置。

即使車內緊急開門掣係當眼位置，乘客都可能唔熟操作，更何況係部車對唔準月台閘門既情況下，有幾多人會識閘門部分既開門掣／緊急逃生口位置？月台閘門既逃生設備平時就難以察覺，換轉係世界任何一個有月台閘門／幕門既鐵道系統都有機會咁亂（香港月台幕門有逃生手把，但咁緊急又停唔正既情況下要搵到、開到都唔容易）。

肇事列車原定不停國領站，該列車發生事故後立即在國領站中止服務https://www.msn.com/zh-tw/news/w ... E5%82%B7/ar-AAQ9jxR

肇事列車為京王8000系8705F編成（10卡編組）

cyc_yin 發表於 2021-10-31 22:14
不如你了解曬先講呢啲評論。

https://twitter.com/siz33/status/1454766126756294661?s=20

車長唔係修正停車位置，而係專登倒後，令車門同 PED 偏移，令你襟緊急掣都落唔到車。

alanluk 發表於 2021-10-31 23:07
車長唔係修正停車位置，而係專登倒後，令車門同 PED 偏移，令你襟緊急掣都落唔到車。
...

你睇清楚啲，第一次停係唔啱位既

cyc_yin 發表於 2021-10-31 22:14
不如你了解曬先講呢啲評論。

https://twitter.com/siz33/status/1454766126756294661?s=20

架車(同人)崖到去月台都仲要爬窗+月台閘門先走到已經係敗筆la

alanluk 發表於 2021-10-31 23:07
車長唔係修正停車位置，而係專登倒後，令車門同 PED 偏移，令你襟緊急掣都落唔到車。
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乜緊急掣要停正先開到門既咩？

alanluk 發表於 2021-10-31 23:07
車長唔係修正停車位置，而係專登倒後，令車門同 PED 偏移，令你襟緊急掣都落唔到車。
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第一次停唔啱位 之後停極都唔啱位