[屯南過海] 建議重組962系列, 提升962P至半全日, 提早962X頭車
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本帖最後由 tonychow 於 2021-11-5 10:19 編輯
我一排無搭，屯赤開咗咁耐有幾大影響，我未實測
但係其實仲要計嘅係上車時間，以前搭 59M/X，慢嘅原因係因為新屯中 / 龍門居本身多人上車，而巴士等客拍八達通上車真係好慢  當然我同意時間個 variance 其實好大，因為泳池直去未必一定要等燈
但留意返你個方案下，962P 有一班客會因為貪快所以上咗新嘅 962A，所以下游湖景邨三站應該會多咗位先啱
而湖碧樓上車通常都仲有位坐；湖翠樓本身就可以行去兆山苑上車（一來其實可以考慮吓移前/加多個站位，二來湖翠樓本身就比較少人等車），加上天橋設計問題，湖景路以東嘅乘客去悅湖總站上會快過湖翠樓好多
所以如果你問我擔唔擔心屯門碼頭一站打爆架 962A，我比較少 concern
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正常來說來往屯市，首選都係960，除非由銅鑼灣入屯市就962X優勢較大，否則都係揀960>968為多，尤其是出市區方向站位係差啲。
主要逆通勤時段因為冇2拆3，962X的班次係冇減過，即係非繁來往屯市的外區客都係可以用番同樣的班次的962X。
影響就一定有少少，但屯碼尤其湖景路密左車，962P非繁行青山灣，對青山灣又有巨大吸引力，而且拆到962B開拓成個新的掃管笏市場，其實重整點都應該會有好處。
出面已經有風聲話962系列出年RPP會大執，早繁的962就基本上肯定榜上有名，回應置樂訴求開962X早繁都應該好大機會會實行，但個人希望會半全日2拆3，咁樣對城巴、乘客都有好處。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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個人認為962P的貪快客本身就唔會搭962P，而係一路用緊59M/59X轉960/961的方法出市區，所以962A行龍門路出，十居其九都係搶九巴的新客，而962P下游湖景邨的座位數應該唔會有大變化。962A本身去到湖景路就坐滿8-9成座位，本身架車就唔多空間留比龍門路客，換言之，龍門路的上客數目唔會多過59M/X，即係停站時間都只係有限數，但城巴係近乎0成本咁搶到客，而本身962A係飛走轉車站，悅湖/湖景路以東的962A客亦都唔會因為行左龍門路而唔搭962A，因為包有位又唔係慢，湖翠樓的962A客唔想行龍門路仲可以揀大量班次的962P，基本上對現有乘客的影響係微乎其微。
至於如果962A擺屯門碼頭，行悅湖出，就算頭兩站唔打爆962A，去到悅湖都只會得番窗口位，咁到時悅湖反枱的機會都唔細，龍門居開962P，其實flyer班次係有能力頭兩站已經打爆座位，962A本身班次仲少過962P，屯碼嫌962P唔穩陣有機會企，湧去搭962A都唔出奇。
另外出面已經有風聲話下年RPP會重組962系列，早晚繁服務重整機會極高，係唔知城巴會唔會搞埋半全日2拆3，令掃管笏可以半日有車出港島，以及屯碼可以有好過現時962X單飛的服務。如果城巴重組係962B來回入埋掃管笏，又唔搞下962X的話，咁就真係自取滅亡。
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抗議962B重組
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你呢個講法有少少似因為湖景路、悅湖無九巴競爭，所以行龍門路慢 2-5 分鐘唔係大問題，但有同九巴競爭嘅路段又想搶客，呢個方向有少少唔係幾好
如果真係好堅持悅湖要頭站嘅話，我會依然建議 962P 拆兩條，同樣一條龍門居開一條蝴蝶開；但龍門居開條線可以考慮經完湖山路後兜入悅湖一圈先上公路
咁嘅話對貪快同總站客都有相當嘅平衡，而加上龍門路左轉湖山路唔使等燈，計落都係等咗多診所外面枝燈一次，不論等燈定里數上都會快過依家 962P
至於湖畔、湖翠樓兩個站本身上 962P 都無位坐，到時就睇幾多人行去悅湖尾站搭
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其實屯市仲有個兩個問題
一來港島上車站位唔同，而行干諾道中有時的確順暢過電車路塞燈；落咗車後其實直行已經到屯市，熟路無想像中咁遠，去華都就更勝一籌
另一樣野係屯門區內流水，屯官中返碼頭其實好多人等 962X；同路嘅只得返 K52，但因為唔經美樂而且要兜入悅湖，所以對唔少人係唔吸引
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亂到乜咁。。。。宜家啲分支多 但起碼記到就ok 睇完你篇野 將三個區四條線都用同名。。。。真係。。。。。 但又會為豪景班次改962F... |
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但係將962P拆2，就算硬兜悅湖，美樂點都係少左一半班次。同埋成個碼頭區都跌到落8-10分鐘一班，城巴未必保得住962P=車海 的印象。雖然我知龍門居/新屯中搭962P，因為湖翠路早繁成日塞車，所以唔算太快，但其實蝴蝶/美樂/碼頭/湖景，962P都係有絕對優勢，始終密車觀感太好。龍門居/新屯中都算係幾buy 962P的服務，起碼有位坐又密車係一定有吸引力。早繁城巴在碼頭區只需簡單cut走完全冇作用的962，而且將962A扔去龍門路補一補龍門路想快的客，兼同59M/59X同站位，引人落搭就得。儘可能都唔想大改班客的乘車習慣，始終城巴在碼頭區優勢就真係只限早繁。而且962P拆2，龍門居經湖山路、泳池走人，一來泳池暫時仲係停唔到站，二來龍門居+新屯中冇可能會有人肯企962P，單靠湖山路一個站塞企位，載客率有機會會好難睇，雖然就話可以將呢堆班次全部用機場車(flyer/行李架車)，但為何唔用更有效率的962A，三來其實咁行都唔會搶到好多九巴客，因為想快的客都已經企左喺龍門站的59M/59X站位，而泳池燈陣點都慢過龍門站上皇珠路成10分鐘。962A仲有個優點就係唔駛入轉車站，其實入轉車站的962A vs 行龍門路但飛轉車站的962A，對悅湖來說後者甚至更有優勢。換言之，當962A入左轉車站都趕唔走客，宜家行龍門路但飛轉車站，班客都會接受，但未計如果962A可以靠龍門路客填滿架車的話，962A係大有加班機會，點都好過同962P在湖景爭食。
至於962X市中心，我上面係講左入屯門方向站位係好啲，都會有人考慮下搭962X入屯市，但出市區方向要人特登行去屯官等單飛962X，客量注定冇入屯門方向咁好。至於中環走線，一定係960/961電車路穩陣啲，皇后大道中日日塞，而且962X點密都唔會夠960密車，倒不如下繁/晚間抽資源做好962S/962G，唔搶屯市但搶番九巴手上的轉車客，難度點都低過搶中環-屯市客。962X流水問題，在日間多流水客用962X的時段 (i.e. 1600前)，962X係用番現有班次，晚間流水客較少，962X減班都冇乜大問題。同樣的道理亦可套用在962B的青公流水客，係1600打後，962B先入掃管笏倒走流水客，日間多流水的時段，服務是沒有改變的。
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962F係因為同962B同時並存，但962B去銅鑼灣，962F去金鐘，所以有必要分番開個名。
我篇野會亂，主要係因為要講晒屯門南咁多區的改動。如果只係一個居民，其實係冇需要記晒962的所有分支，只需要知道自己區有乜車搭，尤其是往市區方向，見到有962系列就可以上車，唔駛理佢之後點行，而因此重組係冇改過任何往市區方向的站位，居民只需在同一站位等車即可。例如美樂居民見到早上仲有962P往港島，都係可以照上的。置樂就會知道全日都有962X可以搭，唔駛再記幾時先有962X頭班車。
(例外的是: 龍門居/新屯中的962A快車要過對面，但企原位都有962P，以及青山灣/三聖早繁多左962X可以揀，但企原站都仲有962)
至於往屯門方向，屯碼區只要記得多左架962S都番到屋企就得，962G/X962只係改左路線，一樣去到晒成個屯碼區。青山灣都係多左962S，但搭番繞經掃管笏時段的962B都係返到屋企。
唯一較為混亂的係晚間時段往港島，恆豐園/青善遊樂場要去置樂大快活門口搭962B往市區，以及屯碼區要識上962B，但同樣情況天水圍北969都已經做緊，相信熟客仔問題不大。
相反，如果將962B拆做一堆號碼，深井青龍頭客先會更加混亂。
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我可以話比你知，962X 11：00前已經坐滿窗口位過屯門南廠條橋，我諗930X 都無咁嘅客量，樓主建議個個時段要碼頭同置樂，下路連成一線！ |
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我無一個好確切嘅統計，我自己就覺得有唔少人想像中係美化咗 59M/X 轉 960/1 呢個組合
固然皇后大道中係塞車，但係如果係中上環上車嘅話，962X 有唔少唔差嘅站位，例如交廣 IFC 行去搭 962X 會易過去 960；相反其實內街因為電車路關係，等燈同埋站成日塞死（當然干諾道中都不定時塞死）
但我自己身為前碼頭區居民，只會覺得轉車站來回都係 far from attractive：回程 59M/X 如果無 259D 救亡，基本上日日都係最長果條隊；去程 960/1 轉車站已經成日樓梯企人上公路 + 留後，其實呢個搭車方案最大好處反而係月票平咗 🤔
不過如果擔心美樂疏咗，咁跟你拆法其實都唔大問題，只係我估計唔到唔同區嘅居民點樣反應
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