冀望政府能真正主導東涌線延線項目，對港鐵作出指示，...

TCLE 發表於 2021-11-15 16:14
因為東涌線跟市區線本質上有差異，樽頸問題是其一，每輛列車容量有限這事實是其二，站少是其三（即是，就算 ...

見唔見到，就算人數變左4, 2, 6，比你東站上到2個人，但3個站最後上唔到車既人數係一樣呀?
比你推左個波去西站人到，問題一樣無解決，更何況我唔認為最後真係咁多人搭，客量都係你估既姐
同埋你既然可以犠牲西站乘客利益，比班吉車你東涌東起載又有乜問題?
你為左東涌東都可搞咁大彈野出黎，就唔好懶係持平顧全大局咁話人開吉車又唔公平啦!
因為你呢個方案對東涌西同東涌站人都一樣好唔公平!
我最睇唔起就係啲人自己無飯食，唔去諗煮多碗而係諗點樣可以拎走人碗飯!
一條線總站一班車都裝唔晒已經唔係諗支唔支線問題，除非到時政府破產無本事起新鐵路。

TCLE 發表於 2021-11-15 16:42
那不是重點！
重點是讓你知道三個數等同的機會不大，通常不同。尤其是基數本身大。
容我再舉例：

咩唔係重點，正當大家講緊1+1，原來你可以變2+1，我好想知你點樣2+1

20160424 發表於 2021-11-15 15:07
一個發展盡得27萬人口既東涌有本事塞爆頭兩站咩?我覺得樓主吹大左，但我唔係居民唔下評論。
...

為左自己個方案望落合理D
吹水當然就不在話下啦
當然唔排除龜龜最後玩到東涌線班次嚴重不足
但我夠可以話個情況worse到東涌西同東涌已經打爆晒架車
東涌東根本由頭到尾都無份搭
支線定原有方案一樣死

s3n370 發表於 2021-11-15 16:39
谷大條客運數，咪可以“指示”龜記起條長D貴D嘅鐵路，谷大個GDP囉

咁以民為本既事
政府好似係唔會理既
除非條線由深圳經東涌再出市區
咁就有得傾

Snoopy@FB8617 發表於 2021-11-15 18:13
為左自己個方案望落合理D
吹水當然就不在話下啦
當然唔排除龜龜最後玩到東涌線班次嚴重不足

咪即係我#173張圖咁，東涌站都話爆到上唔到，你咩線都唔好諗，唯一辦法就係諗起多條
另外唔知樓主知唔知啦，明日大嶼除左屯碼經欣澳去港島呢條鐵
仲有條再遠期鐵路係由屯碼拍住屯赤去港珠澳口岸經過東涌東做轉車站再去人工島/九龍方向嫁
呢到又係可以分流左一批人可以上車，記得求神拜佛政府唔好爛尾走數喇！

Snoopy@FB8617 發表於 2021-11-15 10:15
咁以民為本既事
政府好似係唔會理既
除非條線由深圳經東涌再出市區

深圳經東涌再出市區咁好...
睇怕係係深圳經東涌再去珠西囉...


講番10年前5線齊動土嘅年代，
同時又港豬O同蓮塘+龍山隧道，
連谷3項跨境基建（以上兩樣加高鐵），
但本地嘅就擺埋一二邊。

就算全港市民好happy地齊齊擁抱大灣區，
又好happy地欢迎無限量祖国同胞，
令跨境交通真係瘋狂飆升都好。
根本唔駛3樣咁短時間內要哂。
北上、向西村條路幾通都好，
响自己地頭塞到冚，先至去到呢D過境管制站都係哂氣。

將D本土跨境基建次序調調，成件事就合理得多。我諗咁簡單嘅道理，邊會有人睇唔到，
問題係，邊個政府先至係真正主導，作出指示啦？

TCLE 發表於 2021-11-14 22:44
模擬運載情況 ver.1（初步）
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應樓主要求睇呢個model

1. 雙總站一part樓主係計x1-x7 + y1-y8，合共15班車入東涌東站
一個時段入面 點解東涌西開到東涌東嘅車，會多過 東涌開出嘅一班?

係 東涌西開去東涌東 快過 東涌開去東涌東，所以每隔15班車就會有呢個差異，形成一個循環 (即支線方案下，東涌開車：東涌西開車 嘅比例唔係1：1，而係7：8) ？
定係純粹樓主自訂一個時段，咁啱有7+8班？

如果係後者，麻煩用返一個1：1嘅班次比例計算，以示公允；個循環多過一個鐘唔緊要
(我唔想以小人之心度君子之腹，但呢個誤差係可以因比較上不公平，計算出對支線方案的數字)

2. 睇完成個好複雜嘅model，可唔可以簡單地用文字描述下
要知幾個數字就得，基本嘅加減乘除已經搞掂
- 兩個方案下，一個循環內 (支線方案兩個總站出車數量一樣) 東涌/東涌西合共幾多班車，合共幾多人等上車
- 東涌東合共有幾多班車到站，合共幾多人等上車
- 從而三站各有幾多人留後

其實唔駛計15班車，兩個方案各兩班車已經可以有結論
(FYR 一架8卡TCL A-train合共載到~3000人）
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另外我要澄清，我並無 "炮製" 任何 "負面效果"

大家討論事實、數據，何來炮製？

我係質疑緊樓主一個論點嘅validity (有效性) - "支線方案有助解決東涌東站留後問題" 呢個好處係咪成立
並無提過任何支線方案嘅弊處 (東涌站班次變疏 etc.)，何來負面效果?
最後，喺hkitalk回復貼文，系統係有紀錄指明回覆邊個人邊個post，可以睇下其他板友寫法，通常唔會寫埋xx(對方用戶名稱)君的

TCLE 發表於 2021-11-15 16:42
那不是重點！
重點是讓你知道三個數等同的機會不大，通常不同。尤其是基數本身大。
容我再舉例：

9 10 11 平均的確係10
但同東涌線/支線有咩關係？
支線都只不過係得兩條

長話短說，閣下東涌同東涌西開出班次嘅比例係幾比幾？
1：1？
1：2？
1：3？
7：8？
9：10？
10：11？
9：11？

話說樓主好似從未解釋過東涌線客量有何增長理據，足以令共線頭兩站就爆棚導致將來東涌東站上唔到客?若上述問題不存在，支線可謂毫無需要，此貼實屬偽命題，理應送去FF版。

東涌東真係上唔到車，搭回頭車搭一個站去東涌再過對面都得啦？而家坑口都唔少人搭去寶琳再出將軍澳啦，金鐘亦有唔少人坐去中環方向唔落車搭返轉頭
你仲話要起條支綫，憑空變出嚟？唔駛重頭做過，做勘察、鑽土？仲要從頭做過環評，咁樣又要拖多幾年，搞得嚟延長綫都起好啦
已經唔講你起支綫個東涌東站駛唔駛再拉向東
唔識香港嘅嘢唔該返返上大陸啦，你搬大陸果套落嚟有鬼用咩
仲話政府主導喎，而家條北港島綫就係政府主導，唔想港鐵穿過政總啦，呢個政府識交通嘅咩？