原因：提升行車速度，加快行車時間
第一階段：取消九龍塘站及映月台/聯合道，改經窩打老道天橋直入獅隧
受影響乘客可改乘 103 前往中環及灣仔
第二階段：取消聖佐治大廈及九龍醫院，改經公主道天橋往返
受影響乘客可改乘 103 及 113 前往中環及灣仔
第三階段：取消醫療輔助總部，愛民邨
受影響乘客可改乘 113 或/及 103/ 109 前往中環及灣仔
以上改善後有望車程減少 3-5 分鐘
* 並預留將來由愉翠苑延長至水泉澳之服務，故不作加班
歡迎討論
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103山腳只係去程經中環邊皮
回程更加唔入中環
109/113去程唔經告士打道
所以182九龍各分站好難搵呢三條線取代
除非改道
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以上回應，是否可行？是否合適？
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長遠要砌一條 BU - 窩打老道 - 愛民 - 告士打道 - 中上環 - 堅尼地城既線
可以令 182 全面撒出九龍區，紅隧除外
否則東鐵線過海根本無咩生存機會
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來個反建議，東鐵過海大圍客少起碼70%。182停大圍就冇乜實際意義。
飛大圍停九龍沿線好過，窩打老道只有聯合道一帶算係近鐵。實際東鐵過海對界限街一帶影響有限。
真係怕唔夠客將182調入灣仔內街保命都未嘗不可。
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天空之神 發表於 2021-11-16 01:26
長遠要砌一條 BU - 窩打老道 - 愛民 - 告士打道 - 中上環 - 堅尼地城既線
可以令 182 全面撒出九龍區，紅 ...
唔覺得九龍中撐得起三條線 (依家咁多條其實都唔算靚仔)，如果要完全爆條新線出嚟嘅，我會想用 109嘅資源去行你條走線，留翻113專做大道東 (再縮上環，廢事同新 109重疊)，然後182變 X或者變9字頭。不過咁嘅話資源可能會多左都唔定。
樓上建議飛大圍都可以，但九龍會變左主菜 (外加富豪，一城愉翠我當落哂 88R/鐵算)，咁九龍中仲係咪用一條沙田線去做就值得思考下。 |
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所以我傾向用 103 或者 113 改
另一條做大道東同半山
實際路線數目不變
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屯馬開通真的很興奮
富豪花園有 81C 去何文田窩打老道
沙乙開始有 170
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我經常在晚上坐182北行班次,你所提到要取消的3個站中，醫療輔助總部晚上比較多人上車(都大學生/鄰近居民),
映月台有較大機會有人落車
我覺得, 聖佐治大廈比較大機會可以飛走,
至於紅隧口繁忙時段亦可考慮飛走
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錯字連篇
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81C 不論一城定係沙田圍都唔到中心地帶
170 亦唔到沙田圍以北
屯馬就咪玩啦，182 走線同何文田站差好遠喎 
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樓主
