九巴 88K 翻車意外 ATENU651 (TN9417) 扶正後情況

noname617 發表於 2021-11-19 14:28
過幾日靜d先問唔得！發生後唔夠24h就阿趦阿趄，巴膠係米有特權的?

死者頭7都未過！各位問架車會唔會 ...

啱呀，未夠24小時經過上述路段都冇特權行，如果又唔係比人話唔尊重死者，最好成個大圍放一日假悼念死者

一直以為尊重放係心中已經好好，估唔到今時今日被利用企係道得高地

cemony 發表於 2021-11-19 14:42
啱呀，未夠24小時經過上述路段都冇特權行，如果又唔係比人話唔尊重死者，最好成個大圍放一日假悼念死者

...

講無用架，快d報警封左去啦！

算啦, 巴迷對架車能否修復都係出於好奇啫, 總好過2003年AP69意外某千九火車頭打去警察度問車牌不果後公審人地......

願死者安息

其實修復底盤可唔可行？

3asv166@w3 發表於 2021-11-19 17:22
其實修復底盤可唔可行？

有拉陣的技術﹐又有重新焊接的技術﹐你話底盤有無得修整?

只不過係要計算﹐衡量是否值得去維修。


最簡單就係維修成本要多少? 所需的時間多少? 維修後的餘生可以搵幾多錢 (夠唔夠cover成本)?

另一考慮因素就係﹐公司對車的需求高唔高。
好似而家的情況﹐一大堆車曬緊太陽等出牌﹐如果部車要兩三年才可以復出﹐倒不如將佢轉做零件車好過。
但係用車需求高﹐又唔係太多新車替補﹐維修期又唔係太長﹐維修的機會就會增加。


** 以上唔針對個別意外車去講(包括今次意外的巴士)。