個站起得嚟，專營權都續咗唔知幾次，況且話咗會再填海，改線去遠離鐵路噀新區咪得
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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307上繁比吐露港東隧玩殘
下繁比大老山玩殘
本身繁時先係最好搵
但依家個劣勢可能要兜大欖出市區先保住D客 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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busnrail_fans 發表於 2021-11-22 09:13
唔好唔記得373A年代嗰陣，曾經有幾年改咗行青沙
就係因為吐露港至到新城市一段塞到痴線，劣評如潮之下， ...
373A改行青沙但華明要逆走上上水先落番去公路，即係好似E43咁，上水又要塞新城市，梗係兩面都唔討好
678如果改行大欖里數會爆到上接近60公里，又要比貴隧道費，成本貴好多，根本無數圍
而且新城市一段埔公就算塞，都比大老山+東隧塞車combo快得多，仲要2023年新城市一段擴闊完成，路況點都有改善。 |
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678改行大欖嘅話，北區段都可以改行類似279X/A43嗰種行法唔會逆走之餘，仲可以serve埋聯和墟客㖭
如果驚冇肉食，可以好似960B, 962C, 968X, 969C, 976嗰啲咁，回程兜一兜中環，執下978雞都得啫
至於過路費問題，又係同禾輋至新城市段公路擴闊一樣
都係要過多三兩年，西/欖嘅專營權完咗，先至拆得掂.....
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純粹估估下：
18 延長至海盈邨
26M 延長至功樂道作循環點
40P 和 268M 互換總站
91S 全日經坑口、寶順路、將隧往將隧轉車站，
加停觀塘警署站作循環點
613A 改為東隧後直出西灣河特快往柴灣工業區，不經鰂魚涌、太古；另開特快班次613P，沿613A到東隧後依主線613停站駛至筲箕灣。
N619 往順利方向繞經啟田道
N691 往中環方向繞經啟田道 |
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JB5571@3B/103 發表於 2021-11-22 17:20
91S🤔
區佬想坑口有直出將轉/觀塘巴士，九記講明唔抽98A車去做，改研究91S全日經坑口直出將轉/觀塘方案 |
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白石角站一早已經有計劃於人口足夠時興建，等於洪水橋站一樣有預留位，
要起可以好快搞掂～
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