柴灣分站太密都唔係今日既事，
其他例子有康民工業中心+興翠樓、裕興樓+海星堂、金源洋樓+漁灣邨、卓華樓+青年廣場 |
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lonhro2001 發表於 2021-11-21 23:44
我搭城巴40去灣仔經過英華女學校同蔚巒閣都係咁，成日嫌兩個站近到都望到，覺得應該cut左蔚巒閣，已經向 ...
點解唔cut英華個站？成日頂住後面啲車 |
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豪景花園同豪景花園商場 一有左後者 前者根本冇人落。。。 老實講 要合法過馬路 豪景都係用番青龍頭村或豪景花園商場站兩條天橋 二揀一 當然 釣魚客唔過路 （以前連埋御海峰／定係天峰 仲勁 都仍然係同一條行人天橋 宜家搬前百幾米好好多） |
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本帖最後由 slsso 於 2021-11-23 08:30 編輯
唔理實際係70m 定140m
有實地去過就知唔合理
距離係一個因素，但最重要係地形，成車人等架車慢慢起步又停站
依兩個站改返做同一個名然後分流路線就差唔多
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呢兩個站我頭先親身去睇過，真係冇可能有超過100米喎。利申平時跑開短跑 |
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JF7222 發表於 2021-11-23 11:44
呢兩個站我頭先親身去睇過，真係冇可能有超過100米喎。利申平時跑開短跑
不過你斜路先慘，巴士起步慢停哂又無效率，但有啲時間又真係有人用。
反而應該同明華大廈分流，但明華大廈個站食唔食得哂筲箕灣上柴斜嘅車就另外一個問題。
另，筲箕灣其實有人要求過118停明華大廈，不過一個鐘頭行咁多班車又唔係無風險。 |
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基孝中學同康田苑呢兩個站隔得仲近，應該取消基孝中學個站
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除咗你講嘅第三組
其餘我都認同嘅
第三組個人係因為歷史原因
減無可減啫
想當年所有小西灣路線係停足怡泰街、金源樓同漁灣邨
直至宏德居呢個站嘅出現
先至理順咗怡泰街同金源樓啫
重組仲要放埋漁灣邨落去？
tree gun嬲豬架
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快樂有時，唯有Timely
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由電車路上柴斜既線 (81, N8X, 106, 606, 682, 694, A12)唔停阿公岩道改停明華大廈
行東廊既線就唔停鯉魚門公園只停阿公岩道，兩個站就可以合一 |
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