本帖最後由 kay 於 2021-11-25 11:38 編輯
差唔多啦
依家一日得3000-4000人搭既線
好多都係20-30分一班徘徊
換轉以前大重組年代
如果有得合併同替代品
有D線可能都執左笠
但好似土瓜灣一帶
就算條條減到20-30
但因為好多線行同一路段
合併班次依然好多
只係好似11K既竹園,28既樂華
孤島無MTR硬食減班
有MTR揀既地方依然咩車都有
如果有MTR抽走巴士係不公
無MTR地方因為MTR被抽走巴士又係什麼
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
77區好慘
286M就取消
而家89C減到同286M差唔多班次
要怪就怪果位垃圾區議員為黨派利益反對286M同89C重組 |
|
|
|
|
|
|
|
|
九記18的朋友
|
|
|
|
|
|
|
|
|
雖然話好多線行同一路段，但弊在班次唔係平均分配，往往係幾架車前後腳埋站，就好似西環出嚟嘅1、5B、10硬係黐埋一齊咁
希望22M可以再延長，幫補一下呢段九巴唔想做嘅部分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
沙田是原罪
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
tszhinchan3 發表於 2021-11-25 11:42
86系冇一條非繁做到20分鐘一班
86K既朋友 |
|
|
|
|
|
|
|
|
鐵路交通好左
收返你D巴士基本上係指定動作
如果以前唔收依家收返
都可以話唔合理
但事實唔係
不過問題係一堆一日得幾千人搭既線
比MTR影響下
搞到唔上唔落
無客又唔係
但又唔夠客開密車
巴士公司亦唔會CUT線推晒D客去MTR
因為始終有D位無MTR
呢D接近本質無解論 |
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
咁不論啤牌定54區
對外線都好足下
當然沙田路線本身拆得好散係一個問題
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主