去到大帽山郊野公園夠啦
而雷公田有綠小 72，唔一定要依賴 51
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-11-27 09:59 編輯
而家已用電控散熱風扇
唔再係以往局部依賴行車對撞生風
(車速越慢散熱越差,行平坦嘅高速公路
唔會過熱,但長期高轉上斜就可能有問題)
或輸出軸直駁扇葉、用液壓在輸出端驅動
散熱裝置等設計都已成過去。
再者現代行車電腦收集數據
非常多,散熱器去到最大熱交換率
都長期在安全區以外嘅話,踩盡都
未必直接反映在輸出之上。
都城仲係機械控制,著咗
過熱燈等情況司機還是有
主導權照去,電腦化年代已行唔通 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-11-27 10:03 編輯
分分鐘B9都好力過M仔
現今巴士又要孭住冷氣又長過以前嘅巴士
車重好多，剎車距離更長
司機機踩唔盡多過架車唔夠力
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kingprowm 發表於 2021-11-27 09:51
去到大帽山郊野公園夠啦
而雷公田有綠小 72，唔一定要依賴 51
綠小無得上輪椅 |
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天空之神 發表於 2021-11-27 09:28
32P 試左肥左
但相信老九有 E6M 可能會再挑戰
32P繼續用短單算la，反而14S應該要試下ATSE |
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eric278 發表於 2021-11-27 10:14
綠小無得上輪椅
唔係冇，係低地台小巴未普及 |
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E500facelift 發表於 2021-11-27 10:23
唔係冇，係低地台小巴未普及
係指目前營辦商（棉記子公司，叫富和小巴）無意引入低地台小巴 |
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E500facelift 發表於 2021-11-27 10:21
32P繼續用短單算la，反而14S應該要試下ATSE
#115我就唔建議咁做
32P因為有小巴競爭先值得
試風險略高嘅車款,14S反正獨市
(佢有服務嘅日子連的士都唔入得)
用比亞迪J6都要搭,一係就步行。 |
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其實唔需要太擔心牌坊問題﹐只要睇2個道路要求﹐就知道牌坊出事的機會係極低的。
1. 道路標準要求淨空係 4.6米。
2. 消防通道要求係 4.5米。
一部標準雙層巴士﹐一般約係 4.4米。
所以﹐過唔到的機會唔係太高。
過左牌坊之後﹐上面有幾間老人院的﹐如果條路唔合消防標準﹐幾間老人院未必發到牌照營運。
大平山的一條橋﹐係特殊例子﹐古跡無得攪。
當然﹐用唔用到雙層車仲有其他因素﹐不是單單高度限制的問題。
例如會唔會撞樹﹑打後有無足夠空間做掉頭﹐掉頭位置是否屬於斜路等等。
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喂你答我 #122 個問題先啦
如果唔係由呢刻開始 我就當你係行外嘅廢噏膠啦。
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