本帖最後由 kitarolo 於 2021-11-26 11:45 編輯
少一軸分擔載重及制動咪死快啲
況且ATSE已屆中年,64K亦不常用 |
|
|
|
|
|
|
|
|
當64K 都可以用 E6M﹐比著我做九巴﹐都直接試E6M﹐可以同64K共用車隊﹐增加派車靈活性。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ccchhhuuunnn 發表於 2021-11-26 11:30
唔試埋ATSE
如果班妹妹仔係唔識
E6X都行到 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
唔知今次試車﹐係吉車上山﹐定係模擬滿載上山呢?
會唔會水滾收場? |
|
|
|
|
|
|
|
|
見到其餘三間公司啲車跑成咁仲派上去裂底盤咩
|
|
|
腦補當真，真要補腦
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kitarolo 於 2021-11-26 11:48 編輯
要攞個平衡點
究竟係單轉雙用少咗司機條數
夠唔夠抵償雙層維修更為頻繁
但係,今次車內有無鋼板
沙包等模擬負載都未知……
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kitarolo 發表於 2021-11-26 11:33
少一軸分擔載重及制動咪死快啲
況且ATSE已屆早年,64K亦不常用
就係舊車先唔怕試唔怕玩爛
大山班車手遇著新手少少都係咁推
車短唔使dip到咁慢轉彎會靈活啲 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ATSE40 發表於 2021-11-26 11:39
見到其餘三間公司啲車跑成咁仲派上去裂底盤咩
NLB夠有B7R跑
又唔見試AVC
走去試E6M |
|
|
|
|
|
|
|
|
我雖然唔係汽車工程專科
但呢種情況永遠落斜嘅考慮
大過上斜,即使如民間建議部分
班次唔經錦田嗰邊山,車輛係機器
爛咗就算,但負重落斜用波箱嚟「啜」
咁長距離就係一大問題。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
