7號之前用E400試過搞到本人做閘長
PS當年中巴曾因為香港仔隧道通車+70開辦而-7仔班次，不過永遠有樣嘢唔明，點解當年Cut 43X/46X/70M，70延至華貴就搞到咁大陣火藥味
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因為香港仔唔想70拉去華貴無左總站車
不過上繁70都好多香港仔起載啦
非繁唔係華貴田灣有客
70可能都應該要減班
香港仔石排灣轉鐵客唔少去左黃竹坑站
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世界很簡單 人類很複雜
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但仍然有死硬派寧願坐37A/B,70，不過香港仔隧道塞車或多或少令原有70的華貴/田灣/香港仔↔️中環客回流至經薄扶林道的4/7/71/90B/91/94
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JB5571@3B/103 發表於 2021-12-1 12:09
7號之前用E400試過搞到本人做閘長
PS當年中巴曾因為香港仔隧道通車+70開辦而-7仔班次，不過永遠有樣嘢唔 ...
其實仲需唔需要類似43X,46X既路線？ |
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本帖最後由 KW2523 於 2021-12-1 16:52 編輯
黃竹坑本身地理令行薄扶林道本身係兜, 由71嘅客去兜華富比7合理好多, 不過唔加價就令田灣特班好尷尬
Btw, 其實70回程停金鐘東對正SIL有幾大作用, 有冇可能飛走? 始終軍器廠街有時都幾多車下 |
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當年72延至華貴咪一樣因為同一原因而要另外開由香港仔起載特班（但獨立叫72乙），不過唔知是否因為中巴開38A所以72B被城巴接手後兩年取消，而38A亦於1998年中巴被DQ專營權後取消。PS 中巴及新巴期間不斷提升42的服務，未知是否與應對與72競爭有關 |
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kay 發表於 2021-12-1 10:50
非繁計合併左可以話無影響
不過4要入華富
返田灣香港仔既客未必上
趕哂落去 7+ 91 咪算數 |
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