前荃灣區議員透露九巴計劃32及36B合併

一線走天涯

睇來荃灣區今年RDP應該都多重組

htpxcw 發表於 2021-12-8 21:30
最好換到36X非繁30
36B取消 32延長 加密到10-15
梨木樹應該想keep 36B兼行長沙灣道

36A要掟出長沙灣道唔難，肯搞就得

長沙灣道都可以右轉欽州街

如果32唔再行全條荔枝角道去大角嘴嘅話，城巴可以加個雙向分段收費落79X度做埋市區流水嗰份

ricky 發表於 2021-12-8 21:03
十幾年前搞過36B改呈祥道同大埔道特快去太子，但被區議員反對而擱置。

當年係特快落深水埗
去程經欽州街回原線,回程黃竹街上大埔道

99MAN 發表於 2021-12-8 21:35
好奇點解唔係合併31B/36B

31B 32 36B其實東北葵走線極接近，亦同樣行青山上路進出
31B大隴街開，36B延長都去梨木樹，32再遠D去埋梨木樹
九龍段長沙灣道、荔枝角道、青山道/元州街各一條

要諗縮數的，其實可以合併做一條石圍角 - 西九龍站（新界、九龍各取最盡嘅服務範圍），深長荔段行長沙灣道（三條街既中間），除咗奧運、大角咀道可以去到唔駛任何補償
（當然無得叫三飛，地區唔知收唔收貨）

但31B有大角咀道 - 深長荔、葵涌獨市位，九龍流水客都唔係無，反而奧運站可以用35X 36X停奧海城二/三期當做咗

samuelho668 發表於 2021-12-8 21:30
真係要特快的話 36X 應該跟 36A 直落葵涌道
石蔭石籬已經有 35A 同 35X

始終上葵道路配置及屋苑分佈用一條線(35X)係搞唔掂
淨係講35X,雍雅軒/寶星/石英徑係無份,到時無哂36B(合併/取消)/35A(假設全面分拆後縮短)佢地搭咩車出入旺角以南?
其實真係好應該35X 36X聯合分工,一個石籬+安蔭,一個石蔭+梨木樹
雖然後者回程有d兀突,但車程比起宜家36B返梨木樹好好多

朝早再開兩班石圍角+梨木樹直出32X咪算,比你梨木樹全日直出旺角都唔會夠客

LAK2 發表於 2021-12-8 22:37
32兩邊總站不變，來回行長沙灣道，加密班次
南行入埋梨木樹總站，早繁再開梨木樹特車
基本上完美取代36B長 ...

前半段非常認同
其實梨木樹本身自己仲有條36A落長沙灣深水埗(雖然係行青山道),都唔太需要整新32/36B梨木樹特車
當然塞區議員把口另計

後半段特快線方面,36X係去到尖沙咀,唔可能去返佐敦道算
況且梨木樹都爭取多年

99MAN 發表於 2021-12-8 21:35
好奇點解唔係合併31B/36B

咪即係幾年前搞31B與32合併一樣
根本36B同32一樣與31B客路大致唔同
已經未講收費問題

32同36B先係一對
相信當年開32(M)原意都係想輔助36B兼做象石新邨出旺角
*當年35A都只係做緊36A d朋友去深水埗
經過梨木樹及上葵屋邨重建後加上多年後客路改變早就應該併返一條線

GW4866 發表於 2021-12-9 03:41
當年係特快落深水埗
去程經欽州街回原線,回程黃竹街上大埔道

可惜遭否決，搞到36B正線都係特慢，人地35A都至少有半全日35X。