ctb234 發表於 2021-12-10 09:49
唔係你巴士公司揀
政府應該取消地區專營權
10條線一組線放出黎
唔應該單純2年標
例如
2年試用
每4年雙方有落車機會
可以extend兩至三次
Total一支標至長跑到14-18年 |
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事實就係揀區做
獨市位出幾多車客都係咁多
一定唔會比多架你
比小巴MTR搶客既當社會責任又唔會比多架你
真正可以搵新客都數到新發展區
啟德 康城 皇后山 鬥到七彩
其實當年安達臣都唔應該批晒比九巴
個度兩個選區
兩間公司各自做一堆線都應該有數圍
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2021-12-10 10:05
事實就係揀區做
獨市位出幾多車客都係咁多
可能石礦場俾晒善水呢 |
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其實我又唔怕變成澳門咁款
因為香港d巴士服務已經好垃圾
好多線20分鐘一班,已經夠疏
但係巴士公司經常玩到變40分鐘,甚至60分鐘
另外一個問題,當一個大區域俾一間巴士公司慣性做晒
呢間巴士公司一定無心做
佢哋心態係5分鐘班次減到20分鐘班次你都要等
加上依家疫情,染病機會比坐係餐廳食飯更加高 |
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作為一個1A常客，我觀察到1A嘅客量係少咗，早繁5/6根本無邊日開足，長期都係7/8，依家個新班次係符合返目前情況，冇盲目減都算係咁
基本上所謂嘅頂閘都係因為15分鐘兩班車拖卡，前車頂閘後車半滿，拖卡的情況喺東行係好嚴重
其中一個主要原因我覺得係尖碼站長根本冇認真放車，經常返一架放一架
我留意到日間尖碼條坑長期得1、2架車喺度，格硬開7分鐘一班，有時唔知點解仲會推到6分鐘，完全冇buffer去避免回唔切車而斷纜
早兩個星期日下晝我喺尖碼上1A，開6分班但條坑冇車，1532開嘅架車1531先到尖碼(2架拖住到)，司機去完廁所返嚟上客開車都1535
後車照開1538，站長無延後，喺油麻地就追到前車，跟尾跟到中秀，1538開車個時後車都未返到但ETA照預定6分班，之後最尾又隔咗十幾分鐘，又係兩架兩架拖住
1A減班又慳唔到車都唔知減嚟做乜，搞好個拖卡問題仲好過減班啦
直接殺咗13M慳4架車仲好，將13M轉乘網加落1A，推寶達人上98A落觀塘，翠屏返寶達嘅客就改11C兜寶達再落返上秀休息
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不過最興係減完班之後會繼續收
寫7-8開你9-10
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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s2011m0101 發表於 2021-12-10 12:56
作為一個1A常客，我觀察到1A嘅客量係少咗，早繁5/6根本無邊日開足，長期都係7/8，依家個新班次係符合返目前 ...
4.6個價，好難cut，13M客量都叫好過四順三寶 |
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秀茂坪寶達落山大把人比多幾蚊買時間，有車即上，仲有幾多人會等13M兜落山？
下繁觀塘上山可能仲會等13M用個轉乘優惠，但過咗寶達後架車又有幾多人落山？十個都未必有
四順就真係得呢三條線去觀塘，三寶又涉及彩虹牛頭角樂華先咁難搞
但秀茂坪唔係得13M落觀塘喎，13M又只係做秀茂坪呢三個屋邨/苑
13M一堆代替品：1A/11B/11C/93K/95M/98A以上每條線都有空間接收13M啲客，咁點解仲要留條13M燒錢？
殺條13M換其他線遲一段時間減班，何樂而不為？
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你出嚟派膠定係曲緊？
市區線行車時間咪又係成粒鐘，仲要大西北啲車繁時架架唔係企人就頂閘，市區線呢？
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本帖最後由 KE7066 於 2021-12-10 22:08 編輯
尖碼唔當 MM2 online 咁放可以點？
條條單坑冇位擺車，又唔可以 Hold 得多多到癱瘓自己個站
同埋上一單都追到，你 Hold 後車多一分半分開，後車一樣追得到然後死跟爛跟，但又要入機改時間，多一事不如少一事
條線咁嘅結構拖卡真係冇咩好搞
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