九巴將採購兩輛樣辦雙層氫氣巴士作測試用途

根據九巴新車採購標書，將採購兩輛樣辦雙層氫氣巴士作測試用途

http://www.kmb.hk/chi/pdf/2021EOI1169.pdf

下圖由 hkitalk.media 小編加上

Wrightbus大機會
ADL部FCEV樣板好似都未出街

氫氣製造同供應規模仲係細，就算試驗成功。要普及起碼要十年八載。

反而我就奇怪，香港早幾年整緊生物柴油工廠，
但又唔見巴士公司去“試驗”。
點解試驗要括住，因為任何柴油引擎基本上可以直接用生物柴油。

s3n370 發表於 2021-12-10 02:27
氫氣製造同供應規模仲係細，就算試驗成功。要普及起碼要十年八載。

反而我就奇怪，香港早幾年整緊生物柴油 ...

Bio Diesel成本太高，在沒資助情況下沒有人敢玩。

s3n370 發表於 2021-12-10 02:27
氫氣製造同供應規模仲係細，就算試驗成功。要普及起碼要十年八載。

反而我就奇怪，香港早幾年整緊生物柴油 ...

問題係，生產氫氣要使用電解同極低溫冷凍儲存，耗電甚多；生物柴油燃燒時產生較少微粒，但都有二氧化碳，且牽涉產地開闢原生林做耕地，破壞臭氧層嘅指控，又關連糧食危機，引入生物油及產氫技術作綠色運輸嘅長遠規劃，更理應同步、逐少增加/引進一啲使用相關技術嘅汽車行走。

s3n370 發表於 2021-12-10 02:27
氫氣製造同供應規模仲係細，就算試驗成功。要普及起碼要十年八載。

反而我就奇怪，香港早幾年整緊生物柴油 ...

氫氣唔難製造, 簡單如用電解方式便能制氫, 只係成本比一般燃料貴幾倍
技術相對電池算係成熟

如果採購Fuel Cell巴士有政府資助,咁九巴都唔會有太大的損失

zacharyho907 發表於 2021-12-10 09:30
問題係，生產氫氣要使用電解同極低溫冷凍儲存，耗電甚多；生物柴油燃燒時產生較少微粒，但都有二氧化碳， ...

題外話1,
一般使用綠能/另類能源都有一個誤區,
用作電解/制作這些燃料的電力是否環保,

其實大部份情況都唔係, 大部份情況都係依靠化石能源
就算是綠能發電
我自己所知,製作太陽能晶矽板超級浪費電力

題外話2,
最廉價製作氫氣的途徑是煤化工/天然氣

zacharyho907 發表於 2021-12-10 09:30
問題係，生產氫氣要使用電解同極低溫冷凍儲存，耗電甚多；生物柴油燃燒時產生較少微粒，但都有二氧化碳， ...

一向尼D所謂環保都係噱頭. 只係將污染由香港pass左去另一個生產/處置尼D環保設備/能源既地方

cruisesnet 發表於 2021-12-10 10:48
一向尼D所謂環保都係噱頭. 只係將污染由香港pass左去另一個生產/處置尼D環保設備/能源既地方
...

所以依家呢頭推電動車
另一邊發電廠要用再生能源或者核能

碳中和算係少數會認真推行計劃
當然TIMELINE長變數都多

等流標 ?