感覺上新巴延長 797 唔係為咗做將軍澳客，而係想做鑽石山呢個兩線轉車站去周邊遠離鐵路嘅區域（包括新蒲崗、九商、觀商）嘅貴價流水。之前 Plan 嘅啟德單軌唔計跑道區最遠離港鐵站係海濱道同九商兩個站，政府之前話要用巴士代替單軌，咁新巴延長 797 落新蒲崗就啱啱好想做呢樣嘢，所以走線比 15A 直接，直落鑽石山站。
就咁睇新巴城巴個佈局似乎係想做盡九商駁鐵客，有 22M 平線去啟德、又有 797 貴線去鑽石山。但畢竟九商大多免費 shuttle 去九龍灣站，究竟啲人肯唔肯俾 $8.60 搭落鑽石山又係另一個問題。或者未來九龍灣行動區（驗車中心嗰度）起好又冇 shuttle 嘅話可能會有啲客坐嘅。 |
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城巴 20，在啟德晴朗的一天出發
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問題係有冇人會咁神心去搭佢..
其實行啟德會唔會係更好選擇
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TR5774
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797唔入(或者唔入得)啟德，係唔係因為政府只批城巴三條巴士線或其分支入啟德(即係20,22,608)，而唔俾「其他」(即使係姐妹公司的新巴)嘅巴士線入去？ |
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前荃葵青區居民
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琴日走去搭797，車程都幾耐。
1625系鑽地上車，得我一個車上面無人。1631到四美街，兜個圈都幾無謂，直接跟29m行法最好。新蒲崗上得3個人，1646先到臨華街，1713先到將轉，要大半個鐘，都幾耐。新蒲崗就多車慢駛，九龍灣/觀塘就塞燈。
拉去新蒲崗都幾無用，新蒲崗<>九龍灣/觀塘商業區本身有15a，但客量唔係幾好。去將軍澳嘅太耐，唔會搭。更莫講話拉去慈雲山/九龍塘等，時間太耐。 |
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w061327a 發表於 2021-12-21 08:11
感覺上新巴延長 797 唔係為咗做將軍澳客，而係想做鑽石山呢個兩線轉車站去周邊遠離鐵路嘅區域（包括新蒲崗 ...
就算佈局幾有理想都冇用，冇人buy就係冇人buy，低B黃就算智商200都冇用，人地智商100既唔明低B黃出發點而唔幫襯佢，都係等如低B黃倒緊公司米。 |
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其實泥足深陷
不如入埋將軍澳工業邨
一條線做4個工商業區
諗起都"興奮"
不過關鍵係條線開比康城
康城班人唔搭就唔搭
所以好似D咩796P 98S
好多時問題唔係市區行法
而係康城段路載空
不過康城又話嫌兜(雖然係事實)
但直上轉車站都係咁既客量
咁好難信服人比更多直出
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我頭先5點鐘喺觀塘碼頭上車，然後搭左我一個鐘，啱啱6:00喺新蒲崗落車，睇app見到797拖緊3卡返日出康城，真係世界級路線 |
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樓主
