Bravo CEO就營運及氫能巴士接受傳媒訪問

ma212223 發表於 2021-12-14 10:57
巴士公司有咩責任為市民解決樓價貴嘅問題?

樓價貴就叫政府起多啲公屋

咁政府又有咩責任解決私營公司經營不善?

LN9267 發表於 2021-12-14 11:55
始終電車可以主打短途方便、歷史情懷、觀光，還有廣告收入，才可以在這麽多交通工具競爭下生存。
不過新 ...

買完又要呻窮呻冇肉食係咩玩法?

電車都係出租廣告收入頂住
但同一時間渣電車收入遠少過渣巴士
如果渣電車一個月比到兩萬
電車應該都蝕大本

執咗佢囉!
還掂你趕客趕咗咁多年.

ctb234 發表於 2021-12-14 12:34
執咗佢囉!
還掂你趕客趕咗咁多年.

真係寧願合併兩間巴士公司仲好

其實搞兩搞
幕後老闆係咪就係漢思能源
因為得佢係公司經營困難個陣注資

一個月蝕2500萬,一年當3億
漢思就岩岩好注資左3億幾去填數

漢思能源想染指氫能市場
佢買新巴城巴都係想將氫氣巴士普及
咁佢氫能市場賺到錢
新巴城巴蝕少少當睇唔到

睇返過去5年漢思能源盤數
雖然大上大落
但埋單計平均一年賺到近兩億

cruisesnet 發表於 2021-12-14 10:57
的確, 短途流水巴士加到$4.7已經去到心理關口,
電車太極端唔講, 港鐵兩個站都係收$4.5,
坐多一兩站先等 ...

有咩咁極端? 除咗冇冷氣之外，大部分車程電車仲快過北岸流水線

https://topick.hket.com/article/ ... F%E5%8A%A0%E5%83%B9

又想有政府補貼, 又唔想申請加價, 玩咩?

peterkwan 發表於 2021-12-14 14:59
https://topick.hket.com/article/3131388/%E3%80%90%E7%B6%93%E7%87%9F%E5%9B%B0%E9%9B%A3%E3%80%91%E6%96 ...

我覺得他是想：
1.改革巴士票價調整機制，不需要每次申請時花以年計的時間，之前已經有高層說希望參考MTR的制度，可以每年調整票價。
2.現在只是暫時沒有打算申請加價，但這種全私營運作模式不能持續，所以要政府資助（我估計他只是希望政府補貼部分開支項目而已，不是全數補貼）。

jocosben 發表於 2021-12-14 11:42
南區得30萬人口，但好多線都用一邨一線既模式，以前無鐵路就話姐，宜家仲係咁玩點頂到？講緊一兩萬人既一 ...

南區主要問題係道路網設計差，如果1條線兜哂入去會趕另一邊客走，今年4與71合併明顯係兩線客量差才需要合併

但是部份利民建議例如N年前曾經提出65轉每日服務，76改經怡和街，甚至76X繁時線其實可以實施，只不過善水是否怕進智反對而不實行？