用巨型行李架+水塘位巴士行高客量公路線, 合理嗎?

Man@MFHK 發表於 2021-12-17 00:01
再嘈全線掛單層！

認真，其實有咩人真係會由元朗搭佢出荃灣青衣？

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2128117&highlight=68A
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1179662&highlight=68A
元朗無客 ?

貴為U廠賺線之一,唔夠資格用大車 ?

NA4179x賢 發表於 2021-12-18 22:34
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2128117&highlight=68A
https://www.hk ...

我講緊坐全程。
條線依家用青衣價做屯元流水客生意，好似好好賺，但跑一轉屯公油錢時間都係成本。

Man@MFHK 發表於 2021-12-19 09:39
我講緊坐全程。
條線依家用青衣價做屯元流水客生意，好似好好賺，但跑一轉屯公油錢時間都係成本。
...

問流水線有幾多人坐全程呢個操作已經好奇怪
明知68A做屯門生意,元朗hi邊唔到市中心,但攞68M68E黎講係咩事  ?

喂邊條線唔駛成本架 ?
58X同68A邊條線成本貴啲 ?
跑屯公成本會唔會貴得過跑屯公+過海線 ?

NA4179x賢 發表於 2021-12-19 13:01
問流水線有幾多人坐全程呢個操作已經好奇怪
明知68A做屯門生意,元朗hi邊唔到市中心,但攞68M68E黎講係咩事  ...

68A係俾人當流水線咁用啫，但本質上佢仍然係一條跨區線呢。
你拎其他跨區線比，但人地真係載緊人出入大西北，68A除左洪水橋至藍地人真係要坐佢出荃青，其他客都係往來屯元，屯門至青衣果段都係執雞性質，唔係浪費係乜？
有心做流水就不如縮短淨做屯元，好過依家搭完又要人去搵回水機拍八仔，回車又快得多。

Man@MFHK 發表於 2021-12-19 13:35
68A係俾人當流水線咁用啫，但本質上佢仍然係一條跨區線呢。
你拎其他跨區線比，但人地真係載緊人出入大西 ...

出荃青點解唔係跨區出入大西北,
屯門元朗天水圍一樣隔住座大欖山先出到城,
定你定義所謂嘅跨區要出到油尖旺先叫跨區 ?

屯門出青衣除咗有三聖邨行下路嘅小巴之外,
出青衣幾乎獨市做曬咁濟,屯門青衣點會係執雞性質啊
你想講出荃灣啊 ?
弊在死執爛執,度度有客上落咁都比人叫做浪費呢
條68A淨做跨區霉咗十幾年唔知係咩喇

NA4179x賢 發表於 2021-12-19 17:05
出荃青點解唔係跨區出入大西北,
屯門元朗天水圍一樣隔住座大欖山先出到城,
定你定義所謂嘅跨區要出到油尖 ...

你睇清楚我講乜先⋯⋯
我咪話68A本身就係跨區線但俾人當流水用。
68A唯一獨市位咪洪水橋至屯門去青衣，元朗出青衣本身已有68E，天水圍就有264M。
如果係做洪水橋至屯門去青衣咁點解唔直接縮去洪水橋再飛走荃灣直入青衣？佢依家先兜荃灣再去青衣既意義唔係執雞兼做流水係乜？

彈去長勝做E線都唔錯

已經收到樓主嘅不滿，即將換返無行李架嘅12米做掛牌車🤣