我覺得樹檔係應該要裝
跑山路線係有D 用, 小樹枝都仲幫到D 手
果D 坐位餘額, 倒車雷達, 上層安全帶, 左邊電鏡, 司機防襲板就好心支持環保
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Neutroginger 發表於 2021-12-16 23:26
我覺得樹檔係應該要裝
跑山路線係有D 用, 小樹枝都仲幫到D 手
跑山線都可以有其他車特見
樹檔只係裝咗好過無，唔同用車限制
一樣有ASV行64K 91 92 |
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lsc04d11 發表於 2021-12-16 18:33
同全車安全帶一樣道理 有時發生 專家就提出 提出完大眾就話急需裝 俾左一大筆裝完 嗰班友仔都完全唔會用 ...
九巴都有通風窗可以開，黨鐵係咪都應該比乘客開緊急通風窗？ |
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樹檔﹐我就無意見。
坐位數目 : 係九巴縮水﹐就到爛尾收場。
用番最初的一套﹐真係唔知係錢的問題﹐定係都係唔準確所以要放棄。
上層安全帶 : 政府要求﹐唔到九巴/巴士公司唔裝。
好偶然﹐我都見有人用的。
亦有家長要求小朋友使用﹐但係自己又唔用。
左邊電鏡 : 都係方便司機﹐沒有什麼問題。
司機位膠板 : 唔一定係防乘客動手的﹐落雨天乘客收斜時﹐有時都fing到水去司機位的﹐有塊野擋下都好。
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kei_hk 發表於 2021-12-17 10:48
樹檔﹐我就無意見。
坐位數目 : 係九巴縮水﹐就到爛尾收場。
而家連HiAce都電鏡，有咩好嘈？
除咗上層空位顯示唔準炒曬車之外，其他冇乜問題 |
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Waiyin12 發表於 2021-12-17 10:10
九巴都有通風窗可以開，黨鐵係咪都應該比乘客開緊急通風窗？
輕鐵係得嘅 |
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唔少商用搵食重型車都轉左用電鏡﹐裝左真係方便到司機的。
特別係巴士由於會換人駕駛﹐校鏡的機會增加﹐方便司機絕對係德政。
以前真係睇到有巴士司機﹐轉更接手(車)時﹐真係在司機位及前閘行成2-3轉﹐才能把左鏡調到合適角度。
所以﹐我都唔明點解上面有人話 "好心支持環保"。
有車牌一段相信長的年份的人都知﹐未有電鏡年代﹐調校左邊鏡係一件好煩的事。
如果唔係位置(角度)有好大問題﹐都會盡量唔去調校﹐結果就有機會差少少睇唔到出意外。
至於上層空位﹐假設不是最初測試的一套有bug/唔準確﹐我都唔明點解九巴會轉另一套系統。
轉都唔緊要﹐又唔去試清楚準確及可靠性﹐結果做成大晒鬼。
小弟就係九龍新界人﹐唔知另外幾間公司﹐坐位數目系統準確度﹐同埋是否用2隻眼仔的一種鏡頭﹐希望有人可以講下/分享其他公司的準確度。
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只係粉嶺公路意外過後做嘅表面功夫, 以前ASV, ATS冇樹檔都係咁行, 有樹檔一樣都係撞到嘭嘭聲, 不過係冇坐位報數咁浪費, 但我覺得坐位報數未至於要熄晒佢, 有個大約嘅數參考下都好
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kei_hk 發表於 2021-12-17 12:27
唔少商用搵食重型車都轉左用電鏡﹐裝左真係方便到司機的。
特別係巴士由於會換人駕駛﹐校鏡的機會增加﹐ ...
不過新巴城巴既左邊倒後鏡仲未轉電動調較 |
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電動鏡到現在﹐都唔係必須的﹐要慳錢﹐依然可以在此處落手。
反正﹐都係司機在有需要時﹐行多幾步路去調校囉。
司機麻煩之嘛﹐又唔係管理層。
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