都話不如軒伲C道後行埋怡和街十高士威道,興發街出外告去灣北。洗乜搬站咁大工程。
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BRAVO公司好高智商架,後日開始,X15一齊兜呢段路啊,真係唔方唔X |
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To infinity... and beyond
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懶理你意見係善水既特權
改到條線死係善水既專利
加價照無車係善水既成就
濕碎啦 |
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592/96 合併都唔輪到上山,始終地鐵要向完西(金鐘)先向東(銅鑼灣),96一直向東,唔計等車時間真係可以快過地鐵架,仲有漁安苑呢 |
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590 海怡半島 ⇆ 中環
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唔好玩啦,96 係都同 99 合併啦,跟住改77行快路算啦
海怡西邨大街咁得返條 592 正常, 後兩者叫多條 90
但利東條細邨就去邊度都直接走
其實人口計, 利東真係唔值得咁多直接尾站車
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96不宜和592合併,畢竟592仲有客.
96還是維持全日20分架燒錢算數.
反而,90和97真係要諗諗,90都仲好D但唔太理想,97簡直不堪入目,仲有條75都係好差.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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出隧道停堅拿道西再上橋直去摩頓台總站囉,回程照樣可以停馬場出面之後入隧道,60分鐘1車走天涯夠做。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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