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九巴在沙田區議會交運會指出80K作爲區內線行車時間較長
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本帖最後由 LN9267 於 2021-12-18 14:41 編輯
九巴在沙田區議會交運會指出80K在新翠開出後，需要經大圍迴旋處，繞入去大圍站公共運輸交匯處，再經大圍迴旋處去愉翠苑，途經這些塞車地方令到站時間不穩定，有意就80K途經路段作微調。
TD說很高興九巴指出這一點，歡迎九巴提出申請80K往愉翠苑不入大圍站公共運輸交匯處的方案，讓市中心等車的乘客上到車，九巴提出申請給他們審批的話會配合。
我不太熟悉這區的坐車情況，只是想如果沒有了大圍站PTI這個較舒適的候車環境，居民會否反對而已。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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九巴os：
改唔改路都好，車照減
改到路慳到時間當益你 |
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大圍站巴總出美田路個位塞起上嚟都幾係野, 減少兜嗰個站嘅巴士係好事, 46X/88K其實有TML之後都大可以唔再兜
可惜反方向80K冇站位可以取代兜入去 |
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80K往愉翠苑入大圍站公共運輸交匯處通常都係放客，唔入之後加返88K積運街個站比人轉鐵就可以 |
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知自己行車時間長，前幾年又失驚無神加個草地滾球場做乜 |
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本帖最後由 DR2458 於 2021-12-18 22:02 編輯
改停積運街問題不大，只怕佢會改停新明樓。舊年大圍站PTI工程本身都想將80K飛走大圍站，但替代站係停新明樓而唔係積運街，出埋通告豬紙，後來收到反對先剎停。
另外市中心80K同86同站位，如果之後286開得成，86大幅減班，80K更加應該執番靚d班次，最好就加番個$4.8分段去愉翠苑。
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edhong 發表於 2021-12-18 19:36
返新翠架架車執到幾個返總站，幾塞車都要入啦
按照呢篇文嘅說法，似係 「往愉翠苑」方向才申請，往新翠方向改唔改就冇提及。 |
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