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沙田區議會主席透露九巴修訂86C、286C路線計劃方案
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回程真心唔好入大角咀道陪塞，行深旺道中匯街站/奧運站其實都已經夠 serve 舊區。
去程就冇所謂，好少可會塞到行唔郁，呢個走法可以同2E 互補，
同埋深旺道停得君匯港，D 人不如索性搭 287X上轉車站轉。
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有限資源下
286九龍段跟286X行循環好過
86正線就可以改落大角咀, 專做南昌街
河西<>九西一定係推落72
86A/C亦可以合併
沙田段紅梅谷碌到馬鞍山
(可以的話個人期望富安止步, 但有難度)
九龍段睇吓蘇屋有無位
以便儘量做返黃金上客位
咁樣應該72/286/C會夠車執靚班次
而其他客又唔會食柴得太緊要 |
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RyanPun 發表於 2021-12-20 13:50
斬86A都擺到明，但走線又係咁古怪、九龍西嗰邊走線好明顯想避開286C同286X，前者做直落長沙灣、後者做深 ...
286對小瀝源係會快咗些少，起碼好過86C同286C去深水埗時間冇分別
而且站點（尤其沙田方向）係好過86 86A
不過所謂青沙轉乘大計都係發下夢算，班次又夾得唔好，轉乘優惠又唔係吸引，條條20-30分鐘一班，點吸引人轉 |
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咁又唔係喎，如果286可以在第一城／富豪直出青沙，
就算等20分鐘先有286X／287X，都快過而家既86好多喎～
286既問題係兜到田心先上青沙會趕客～
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石頭 發表於 2021-12-20 23:08
咁又唔係喎，如果286可以在第一城／富豪直出青沙，
就算等20分鐘先有286X／287X，都快過而家既86好多喎 ...
繁時直行大涌橋路同車公廟路唔慢得過任何其他走法
何況286擺明陰86A，再upgrade 286X大圍站客上10.5
但冇記錯今次重組86系係用多咗車，唔知條數點找啦
不過如果狗巴肯擺資源，286應該轉循環，然後將86分拆做一條火炭至蘇屋巴士線，一條火炭經沙市 新田圍 青沙 荔枝角站 去深旺道沿線嘅巴士線
而家86咁樣cut沙市至深水埗巴士，又冇同72夾到班次，的確唔太好
而以青山道路況，的確唔適合再擺巴士入去 |
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10598C 發表於 2021-12-21 05:00
繁時直行大涌橋路同車公廟路唔慢得過任何其他走法
何況286擺明陰86A，再upgrade 286X大圍站客上10.5
240X咁文化博物館入青沙都唔慢，286其實都應該咁行
係北行要諗紅梅谷定美桃樓 |
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tszhinchan3 發表於 2021-12-20 10:11
其實沙乙博有287X，286直行大涌橋路又有咩作用？
與其係咁，不如麗豪之後右轉鄉事會路再經大會堂係大圍 ...
86A改咗行乙明邨街，唔停田園閣；287X唔到深長荔
沙田市中心已經有72 86去深長荔，而72點都快過86/286兜南昌（街）/ 海盈，72 $10.2 vs 286 $10.5，差距唔大，唔見得要大力推沙中客上286
而86現階段都係減班 (真心無眼睇，即係100%廣黃版86C 286C亂局)，無話摺線/改路
無需要拉第3架車入沙田市中心
286行文化博物館算係跟240X，快過入沙田大會堂 |
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Snoopy@FB8617 發表於 2021-12-20 12:27
用286去陰條86A就意圖明顯
不過老問題又係同86C/286C一樣囉
舊線依舊雞唔到
紅梅谷好過馬鞍山，仲有條吊緊命嘅87B到石硤尾；86應該會減班但唔見得會歸西，似終沙市 - 石硤尾有客支持；條路過嘅馬鞍山86C改去大角咀，30分鐘一咗應該仲有排玩
其實一個獅隧轉乘已經可以處理石硤尾個獨市問題
86A就更簡單，沿路有86C 87B
就算唔講轉乘，一係286唔好停大圍，想upgrade大圍客就86A摺埋、放返推車出嚟比其他線加班/點都好
黃泥頭碌到大圍先入隧道並不過瘾，好比經大圍年代86C
咁兜法仲要同另一條線重疊就真係不知所 |
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其實86A要保命就應該拉去石門，可惜富豪前議員堅持要河畔頭站
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如果直接86A變286
86就應該好似86C無得改
先抽86水再搞86A就會合理少少
但到頭來要加車
而且下一步KO 86A得唔得都唔知
不過86C死唔去
留佢做石峽尾同歌和老街
86同86A長遠都應該要起身 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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