本帖最後由 superbus 於 2021-12-24 11:14 編輯
屯馬線未通哂，20A仲有些少機會有得做，全線通哂，出旺角油麻地佐敦，基本上四個字一定到，邊可能有得打
不過bravo應該慶幸電車仲未有冷氣，有埋冷氣，你堆港島北岸流水線肯定全線仆直
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有冷氣都無用，1 5B 10 等得車黎一黎三架，之後等 10 分鐘。
我唔好去對面搭電車？
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惡意回復是不道德的行為。
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3ASV174 發表於 2021-12-24 11:10
兩巴有相同問題，
就係去到對家地頭就睇地圖畫線
唔識避塞車位或者燈位
皇后山又運吉劃既 |
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superbus 發表於 2021-12-24 11:11
屯馬線未通哂，20A仲有些少機會有得做，全線通哂，出旺角油麻地佐敦，基本上四個字一定到，邊可能有得打
不 ...
佢分分鐘想斬晒添啦
不過10有大道東就難啲 |
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不過某啲版友嘈嘅原因咪就係因為 cut 咗嘅車唔去自己嗰區囉
西隧線成本同收入都高，當然要考慮埋其他收入高但係成本更低嘅線。
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腦補當真，真要補腦
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枝旗係到咁耐自己唔插就抵啦
去南昌站就到剩到荃西
出美孚就轉車
客未必多但又係果句好過而家佢做個D所謂改動先
反正36A都準備唔做填海區
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實新橙開線有咩問題存在先?
再退一步諗假設屍水橫行既
直接城巴開線囉
18X問題
咁又睇下屍水自己點諗
想做大個餅定係守住而家既狀況就算
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我個人就仲係到不過又唔係屍水打手
啦我就承認同我自己既心目中客量就有差距既
不過而家問題係execute樣衰呢
就真係意料之外既事
條線本身天生有限制
咁咪又睇下之後識唔識改囉
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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一間公司，做Planning，做路線規劃發展，做左咁多年，依舊無咩起色。
部門最大果個或多或少都要負番責任。
交路線重組計劃上去區議會，遇到議員反對，就一定預左。
上區議會俾人鬧兩鬧，俾TD詐下型，就即縮。
當然D 計劃都幾爛，雖然有D係好，但企得唔夠硬。
過去，條數爛左，都有大水喉射住。
而家賣左俾人，就食自己
以前只掛住做大西北長途，港島線兜出去行快路，收多一蚊，自己搶自己生意。
到今日20A, 797 為插旗而兜，睇唔出吸到幾多人
同埋所謂唔夠人，成個運輸行業都係一樣。
站長車長夠期退休，自己唔做，125車長又真係做得長?
依靠寫字樓主任經理落場，又救到幾多。
做好D路線重組，攪少D 20A/797 呢D 載空線，減到多餘路線，將人手重新調動到有需要地方。 |
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以前地鐵未到堅尼地城，D居民多數坐車出中上環轉地鐵
地鐵開左，自然一程過坐地鐵
居民要快，一係坐地鐵，要平，去附近行少幾步就坐電車。
基本上，巴士就夾晌中間，除非去大道東(遠離電車路/地鐵站)呢D 地方
再睇下啟德，一般新發展區有好多天橋有蓋通道去接駁地鐵車站。
本身鐵路有D 優勢，唔受塞車影響。
單係20晌啟德個總站，以至德朗邨站，連上蓋都無，真係明顯比下去。
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