A22短棍明明唔夠客，咪一樣開
沿途有港鐵紅小有14，
睇黎運吉好樂意幫屎水放血，然後要對面海班客埋單 |
|
|
|
|
|
|
|
|
説真，由去年年底時每月虧損6000萬到現在每月虧損2500萬，叫做有進步。
但始終現在Bravo仍然處於虧損狀態，相信來年RPP可能也會有大動作，減少港島虧損。
|
|
|
愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
|
|
|
|
|
|
但你諗下
如果城巴無投啟德
隨時又蝕少一截
所以話城巴當初唔應該投啟德(至少到今日都係)
安達臣比城巴係有理據
係無AB車下
加埋啟德
先一個月燒2500萬
正常時間AB車一個月收入都唔只2500萬
唔投啟德仲蝕少左
不過早年策略錯誤
有D無得救
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
關咩事，
2020年下半年算係武肺最嚴重既一段時間，乜都死哂；
而家都算叫做回復正常（除左夜晚10pm後依然係死城），
蝕少左係正常，
唔關管理層既措施。
|
|
|
古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
|
|
|
|
呢間公司最興死保真正少客嘅貴價線，轉個頭又話蝕大錢 |
|
|
|
|
|
|
|
|
巴士客量無回復正常
同疫情前比
城巴一新巴都係跌左
巴士公司都可能估無力回天
先走去CUT班
但如果有D關鍵位無犯錯
可能今日呢個客量
有機會唔駛蝕咁多
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
係蝕錢，但無Bravo講咗咁誇張。Bravo都可能做靚條數，跟住再賣畀人
|
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
