基於本年度RDP，建議重組86系列路線，並延長12號線至沙田

S3BL100 發表於 2021-12-28 22:40
86 系呢組線有好多方法重組。不過對比起河西用 286 去做，我其實更想見到 286C 拆線，一條做河西 + 77 區， ...

唔知係咪有手文之誤打錯字，想澄清286C拆一條耀安直出，另一條係77區 + 河東定河西?

我讚成286C拆線，至少兩繁一定得
但77區嗰條，將來馬鞍山路有錦駿苑站做77區，第一城、河東有286，源禾、沙中有72 86，淨低富安、石門兩個獨市位，唔知支唔支持到全日30分鐘一班

上文就話做富豪、麗豪，下段有話河西多咗條線，有少少亂 (我諗唔可能一條線做晒河兩岸?)...

而家九巴好似想照開286同縮86C去大角咀，比我感覺廣黃86/286並存係馬鞍山86C/286C亂局 2.0
286碌到大圍至入隧道唔理想，但廣黃、河畔多條青沙線，無理由唔袋住先
當然有咗286，之後改86系會更容易

源禾、沙田市中心一定掟比72做埋，大埔長遠可以開272?做青沙西九龍特快
(72牽動埋兩段埔公，大埔滘四線佢算最好客 + 直達市區，我諗摺/大改72仲難過登天；仲未計72沙中15分鐘到深水埗，青沙線喺填海區食多幾枝燈都未必做到)
價錢問題86未必抽得走，72九巴亦未必肯減價，286/C入到源禾都會$9.? 起跳
反而源禾、沙中係咪需要72 + 86 + 286/C?
而家72 86已經有重疊... (除非話3線各30分鐘一班，平均10分鐘有車)

10598C 發表於 2021-12-28 09:35
嚴格黎講，87B要兜顯徑我唔當佢係真正大圍線，另一方面論去大角嘴車程，87B入旺角又唔夠未來86C行南昌街快 ...

87B同86/C係有別，可以同86A捆綁
當馬鞍山、城河東分別有286C 286，86/A/C獨市位只淨石硤尾一個獨市位（我當河西 - 深長荔72清晒）；而去石硤尾坐獅隧86系車一直都唔慢，86/A/C三線要合併、減車、縮短，甚至有地區失去石硤尾直車要用轉乘都係合理
87B唔會係用嚟吸客，石硤尾亦唔似深長荔吸到咁多客；但當有人要求補償石硤尾直車時，可以搬87B出嚟封住居民把口

用青沙做沙田 - 西九龍係大勢所趨，當然有少量例外（72做源禾、沙中，車程快亦掠到水）可以保留，拆唔掂青沙線亦可以繼續用獅隧線
但我係關注286會仲慢過86到深長荔；之前有人話86C南行快過286C到深水埗，但286C去荔枝角同北行返馬鞍山有絕對優勢
86無可否認對廣黃而言係好兜，286唔駛過兩次河，但86/A後段行龍龍翔道，深水埗亦比86C直接；而286停埋沙角街同大圍，成個河東比貴一蚊，車程如果同86/A一致係唔完美，慢過86/A更加係不能接受，有可能要留86/A
(86C就算去維港灣，亦一樣經南昌街做到半個深水埗)

至於286F，就算唔開亦唔會有任何現有直車服務由有變無。全線收支如果好過現時12，當然開得過

Waiyin12 發表於 2021-12-29 01:56
唔知係咪有手文之誤打錯字，想澄清286C拆一條耀安直出，另一條係77區 + 河東定河西?

我讚成286C拆線，至 ...

我上面發左神經，東西調轉左

我原意係 286C 拆線，一條耀安直出，一條 77 區加大涌橋路，做埋河東；而 286 就做源禾同巿中心⋯

火炭/沙中出尖沙咀還有條280X（穗禾苑——麼地道）不如讓286F和280X擺相同總站，搞聯合班次
車隊可以用80M找數（有位師兄不時出貼想改80M過海）


至於86入火炭，穗禾苑、駿洋邨兩個總站都有D爆，
反觀火炭站有位，不如改入去，變相做“285A全日”
而且更順理成章地“呃里數”，全程繼續收足9.4

如果86縮去蘇屋，214係咪應該拉入美孚？補返澤安白田-美孚

286F要執執，唔建議上新田圍，填海區青沙用呢個定線都似乎唔係最理想解答……未諗到可以點改善住。

SE7378 發表於 2021-12-29 01:06
利用條半廢物嘅 86C 做曬成個河東出石硤尾，吞埋 86A 嘅方向幾值得參考，
唯一係飛埋歌和老街（少客又塞車 ...

本身我自己諗搵12號拉長
其實都係想踢走埋287X
當然係行車時間上既考慮
就唔會好似樓主咁做埋荔枝角

Waiyin12 發表於 2021-12-29 02:28
87B同86/C係有別，可以同86A捆綁
當馬鞍山、城河東分別有286C 286，86/A/C獨市位只淨石硤尾一個獨市位（ ...

我同意如果286遊晒成個城河東
其實比起而家86過兩次河仲差

另一方面
我個人覺得如果沙田每區都有車經青沙落深長荔既
其實意義不大
反正成個轉車站都放在係到
想快既自然會走去轉車

流星☆雨 發表於 2021-12-29 13:13
如果86縮去蘇屋，214係咪應該拉入美孚？補返澤安白田-美孚

286F要執執，唔建議上新田圍，填海區青沙用呢個 ...

甘泉街行去美孚管合理步程，美孚條坑留返比其他線仲好

Snoopy@FB8617 發表於 2021-12-29 15:43
我同意如果286遊晒成個城河東
其實比起而家86過兩次河仲差

如果條 12 真係變到 286F，咁大角咀一帶自己用 286F/287X 轉車，會好過 RDP 拉條 86C 等嘅方案
如果 86C keep 到，我心目中解決 286 太長嘅方案係 286 唔入一城內街，直行小瀝源路，86C 入內街後轉出公路，咁 286 會快咗，而 86C 亦唔會趨向陰乾

S3BL100 發表於 2021-12-28 22:40
86 系呢組線有好多方法重組。不過對比起河西用 286 去做，我其實更想見到 286C 拆線，一條做河西 + 77 區， ...

咁講，與其話今次我做重組係86系，不如話係86自己一拆三，86C/286C冇乜大執，一來我都覺得86C/286C有286之後無太大後顧之憂

我有擔心拆到太散冇客，但沙市特快去長沙灣係我今次重組想做既野
過往86/86C重組建議多數著重係沙田區分餅仔，我想呢堆沙田線都可以深入深水埗區其他位置，而唔係全部堆曬係長沙灣道

286開咗之後，打開咗填海區/海盈直上青沙呢個位
如果新線係跟師兄你所講嘅方法去做循環，填海區應該會嘈得返單邊特快
所以我想用直達沙市換上青沙車程慢少少，但未至於要兜曬深水埗長沙灣咁耐

而且86/86C孭住新田圍，想減低地區阻力始終要留線做返班客