JX9097 發表於 2021-12-30 11:26
27應該早就取消
所謂獨市位只得電車總站一帶
前有49M，後有85夾住嚟打
其實當年開左529後，27可以取消或改為只在上學及放學時間行駛。 |
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南區郁一條
東區郁一條
西區會唔會咁好死唔郁
定又擺23B走去CUT |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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當年新城仲未「合體」所以死頂係有「理由」
但係今時今日就真係唔需要再留27
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kay 發表於 2021-12-30 11:55
南區郁一條
東區郁一條
西區會唔會咁好死唔郁
12幾時肯取消？ |
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85 拉上寶馬山，唔加價已經笨左
係同529 合併，所謂慳到車，同人
但運作上，車長上到山要跳後一架，俾休息時間。
縱使後期來回不入鯉景灣，有一期取消跳後車安排，最後以行車時間太長而跳番。
有心做，27, 85, 85A (529) 都應該重組
85拆線提速，阿公岩之後，入筲箕灣總站上東廊，健威，炮台山上山，
回程就電照街上東廊落筲箕灣總站返原路，順手屈多1蚊幾毫，合乎呢間公司原則。
再重開27+ 529物體，筲箕灣總站來回上阿公岩，原路上寶馬山。
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HJ8325 發表於 2021-12-30 12:58
睇個款，似係12
如果西區要硬cut一條，我會首推5X |
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呢條5X 早就要上路
西區上車，只係SKIP左上環，無優勢。
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