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大埔區議員要求272E、907C全日服務
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本帖最後由 fatpear 於 2022-1-9 23:22 編輯
今年東鐵過海後要幾多車都有啦
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Oliver_ME16 發表於 2022-1-9 22:46
咁都係返翻去老問題,272E全日車從何來
以九巴一貫作風，272E全日 72會瞬間減到非繁30分鐘一班
話之大埔滘、源禾路、沙田市中心、金山反枱
甚至無咩關係嘅72X 73X都可以受牽連 |
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本帖最後由 Waiyin12 於 2022-1-10 02:20 編輯
2076 發表於 2022-1-9 04:11
272E又唔可以話係大埔版286C，起碼佢去深水埗對比72都係有絕對的車程同觀感優勢，分分鐘搶番唔少MTR客。
...
我唔反對271X全日，同272E全日亦無衝突
(當然可以諗修訂大埔/九龍走線、經白石角等)
其實72同86C去深水埗車程相若 (72 廣福邨 - 營盤街 / 86C 耀謙樓 - 北河街)72係爬山 + 停沙田，86C係兜好多區 + 食燈，都唔係快；但72流水客、短途客多過86C唔少
72X做唔到太子，272E係補到呢個位
但會好似270B/其他大西北X線咁好客，我有保留
北區得270A/B去西九龍，270A行窩打老道，只係做到旺角東 + 油麻地以南
旺角中心/TOP、朗豪坊一帶一係落地底，巴士就得270B一條
大角咀、旺角市中心返大埔有更快、更平嘅72X，唔會有人貪車程慢上272E
就算要72X做埋太子，改行洗衣街亦唔會慢太多，我年幾前F1都有提過
但272E深水埗尾站真係慳到車
另外272E現時只得三班車，落客亦不及286C，南行改行葵涌道、停美孚站/荔枝角站可以一試；當然只後會唔會重現地區反對、九華徑攬炒等，不得而知
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如果272E改經荔枝角美孚我寧願272P全日算,改全日時亦可以借D衣新增時段飛起白石角,
起碼幫到73X少許,抽佢車都好睇D
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我...
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本帖最後由 Oliver_ME16 於 2022-1-10 13:10 編輯
呢個問題我唔樂觀,基本上大埔既九巴就係慳倒一部得一部,
有車剩佢都寧願放落去78A同城記攬炒
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Oliver_ME16 發表於 2022-1-10 13:04
如果272E改經荔枝角美孚我寧願272P全日算,改全日時亦可以借D衣新增時段飛起白石角,
起碼幫到73X少許,抽佢 ...
其實272P應該好似以前62X/259D咁抽一部份入同唔入咁已經差好遠 |
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本人覺得大埔嚟緊又有新屋苑入伙，開多一兩條青沙線出九龍都好正常，應該係有需求啦! |
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Oliver_ME16 發表於 2022-1-10 13:04
如果272E改經荔枝角美孚我寧願272P全日算,改全日時亦可以借D衣新增時段飛起白石角,
起碼幫到73X少許,抽佢 ...
272P都一樣做到美孚、荔枝角，但272E唔停白石角，加上大埔總站係太和，對大埔 - 荔枝角而言走線較好
青沙線改經葵涌道、美孚都唔係第一日講，286C全日化初期馬鞍山、沙田已經有要求
不過後嚟九華俓要求兜瑪嘉烈，因小龍要求留線，好似馬鞍山居民自己都有分岐，最終擱置
但我同意272P全日，絕對可以拉73X落水
有全日直車去葵芳、葵興係好事 |
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如果72要再減班，對大埔公路最好既可能係一次過大重組，將原本 72/72A/73A/74A 部分車量 四合一，做密條 大埔市 - 埔公 - 沙市 10-15分 密車轉車線好過。
跟手踢埋72落山試下執埋埔市 - 沙市特快 $10 客
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iseen 發表於 2022-1-12 08:44
如果72要再減班，對大埔公路最好既可能係一次過大重組，將原本 72/72A/73A/74A 部分車量 四合一，做密條 ...
本身埔公 - 沙市有28K綠小，而72埔公全日直出市區，非繁20分鐘一班，好過山下嘅白石角、大窩西等
就算72減到30，我諗埔公都會寧願留線
當然72A 73A 74A改可能可以，似終三條都係新東區內
(73A都直達大窩西、粉嶺，唔知疏車直車定密車直車轉車比較好) |
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