[其他]
大埔區議員要求272E、907C全日服務
[複製鏈接]
|
本帖最後由 tt777 於 2021-12-31 01:29 編輯
72太多持分者 (埔公、源禾路、沙市)，尤其源禾路、沙市好多人會坐，加上86黎緊cut到半個鐘一班，再 cut 72 沙田實反枱 ，
就算cut完72X都未必夠做，
以厹/運吉而言有D野有得避都會避。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tt777 發表於 2021-12-31 01:11
基本上 272E / 271X / 272P 是旦一條全日，72X都幾乎一定抽硬，九巴想推九龍塘客上271收貴1蚊，同時72X仲 ...
估計會係咁純沙盤推現
271X全日抽72X 271
272E全日抽72 72X
272P全日抽72 73X
|
|
|
|
|
|
|
|
|
61233 發表於 2021-12-31 01:27
72唔明有咩好搞，有時六日日頭都可以keep到3/4滿，而且有唔少流水客，又冇雙向分段，應該唔會太差，就算272 ...
如果272E/P全日一定係特快荔枝角
咁樣對荔枝角總站72 一定有影響…
|
|
|
|
|
|
|
|
|
寫落RPP話抽調資源就一定過唔到
不過疫情後巴士公司成日直接出通告減班
隨時係先修改72／72X時間表，再美其名喺RPP話『新增』資源做272E都唔奇
不過72都開緊20-25 變30都抽唔到幾多車
反而大機率係72X
由佢夾硬推272X回程、272E明知嘥油都要延長落大角咀
似係部署夾硬青沙化取代72X
再者72X依家非繁亦唔太支撐到10-15呢個班次
反而參考270B 286C 非繁深水埗嘔到唔少客出嚟 加埋272E價錢牌因素 就算損失旺角客都隨時除笨有精
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kitarolo 於 2021-12-31 06:34 編輯
呢個問題同北嶼A線E線類似
係呀梗係推客上A啦,首先貴嗰條
旅遊業正常都講唔上密車,再唔係
官方會答青馬/屯赤甚至S64也可
轉到東涌,不過付A線價仲要耐咗。
另一情況係64K vs 264R,後者
伸到到天水圍多咗客但依舊疏車,
更不用說提升至周一至五有服務。
返嚟72,即使將72票價上調到
272E水平九汽都唔會放棄青沙化
沙田無咗72叫少一飛,但還是削81/86。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fuk19805 發表於 2021-12-31 01:16
應該九巴會陰乾72X同72，72X同272E其實應該唔差太耐嘅，但係72X平時都唔少客，無左72X都應該有大量人轉坐27 ...
但唔好唔記得，係大埔272E掠緊水，72去到源禾路、沙田市中心，一樣係掠緊水
86系只係做到單向客，極其量少許兩蚊/區內客
推客上286系、陰乾86系固然行得通
但72一程係做幾水客，特別72係大埔滘四線最似樣、最密嗰條
全程大埔 - 深長荔外，仲有大埔 - 沙田、大埔滘 - 沙田、沙田 - 金山、金山 - 深長荔等，同完美掠水嘅沙田 - 深長荔
（應該無乜人往返大埔道/大埔滘兩座山）
定位似係一條唔塞車、比較少上落、跑山嘅流水線
72減班，係會有沙田客downgrade落86；仲應該為數唔少...
加上開286、86減班源禾已經好唔高興，cut埋架快車72應該等反枱 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 KW2523 於 2021-12-31 09:39 編輯
呢個年代減班出張通告話減就減, 唔會咨詢, 40P嘅所謂「新增資源」咪係咁嚟
不過72本身已經幾疏下, 點都唔會cut齊車開到272E全日
272E好過271X純粹係用大埔角度講, 起碼快過現有搭法
271X同271正線差唔多 ; 272P/X就仲慢過73X轉車/72X |
|
|
|
|
|
|
|
|
tt777 發表於 2021-12-30 21:19
我嘅意思係話全日後非繁客量問題姐，既然有條平到爆嘅72,點解要揀272E。
***繁忙時間多客正常，因為D客要 ...
大埔想要272E全日，無非都係想有架全日青沙特快去深長荔
隔離北區有270B，馬鞍山有286C
雖則72無馬鞍山條86C兜得咁離譜，但跑公路觀感點都好過72跑山同停沙田
那怕272E收到北區價、塞埔公沙田段、食四小龍燈陣
去荔枝角、長商佢真係特快，深水埗可能86C/286C咁，72 272E打和
但平心而論，272E係272系入面，我覺得定線最唔靚
初時做大埔版270B 286C serve深長荔無咩問題 (72去深水埗快唔快得過佢，唔太重要；)
到拉落柏景灣就開始拎起石頭砸自己腳；繁時旺角272X，奧運尾站；正常人都知272X快過272E啦（係會有少量客鍾意272E頭站大把和，或者去到太和）
272E係叫做停太子，不過272X都停；咁搵鬼比貴幾蚊碌長沙灣道咩
全日化的話，272P/272X點都好過272E
272X就最簡單，有條件同72X一換一
大角咀、旺角做返晒，北行做埋太子；九龍、旺角東有271
就算摺唔到72X，72X而家非繁都開到10-15，用車數量就算比埋272X全日，都足夠兩條線各自開20
272P走線係少怪，但做到葵芳，荔枝角南行站位靚過272E，同紓緩下73X人流；亦都係時候有白石角全日市區直車
272E係覆蓋最廣，全日的話我幾肯定太子以後會運空氣；有架更平更快、唔駛塞長沙灣道嘅72X，我點解要比貴幾蚊?
深水埗就算同72打和，要知272E唔止86C/286C差$1咁少，唔清楚會吸到幾多客轉投
唔否認荔枝角非繁都有客，270B 286C都唔係低收視；不過272P同樣做緊
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kitarolo 於 2021-12-31 09:51 編輯
所謂72沙市/源禾路上落付全費嘅和味論
祗係乘客觀點,九汽唯一標準72便宜過272E,
前者擺明做緊幾水客,明知都會扮睇唔到。
哪怕272E收到北區價、塞埔公沙田段、
食四小龍燈陣去荔枝角、長商佢真係特快，
深水埗可能86C/286C咁，72 272E打和
272E都要北區價咁直接啲P272啦,反正
必從舊線抽車,多客/覆蓋廣但便宜係原罪 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
